自動駕駛正不斷邁向成熟。多位業(yè)內(nèi)專家和研究都有相關判斷，預計 2025 年是關鍵節(jié)點，中國新車的自動駕駛滲透率將超 60%，部分城區(qū)智能駕駛也會落地，2030 年以前 L3 自動駕駛會批量落地 。

從技術發(fā)展路徑來看，正不斷取得進步。智能駕駛發(fā)展分三個階段，從被動安全到主動安全、實現(xiàn)駕駛員輔助駕駛、再到真正無人駕駛。目前 L3 在全球范圍內(nèi)已實現(xiàn)，2021 年本田率先打造出 L3 級自動駕駛系統(tǒng)，2022 年奔馳 S 系列量產(chǎn)車搭載 L3 系統(tǒng)。而且中國走出自己的技術路線，新技術率先應用，硬件全球領先，并且人工智能、5G 技術加速運用，自動駕駛發(fā)展不局限于單車智能 。

不同公司的技術路線也推動著自動駕駛走向成熟。全場景自動駕駛技術路線會加速技術成熟，像馭勢科技用一套核心算法應用到不同場景，在算法迭代演進中讓技術成熟，成熟后可快速應用到場景中互相補充迭代。不同公司技術路線各有所長，有些先推 L3 級車型，能賣車營收和采集數(shù)據(jù)，圖森未來則一開始針對 L4 級別研發(fā)，從商業(yè)看，貨運中 L4 可省司機降成本，L2 或 L3 能降低司機疲勞減少人力投入，還能控制燃油消耗；從技術看，L4 對數(shù)據(jù)和冗余設計要求高。宏景智駕走漸進式迭代路線，認為 L2 級輔助駕駛系統(tǒng)對高級別自動駕駛系統(tǒng)開發(fā)有推動作用，可早期創(chuàng)造營收、積累量產(chǎn)經(jīng)驗 。

此外，從市場和企業(yè)成果也能看出自動駕駛走向成熟的趨勢。預計到 2025 年全球自動駕駛市場規(guī)模超 600 億美元。小馬智行在 2024 年成為國內(nèi)首個在四個一線城市均取得無人駕駛出行服務許可的公司。還有馬斯克表示特斯拉 FSD V12 更新將摘掉“Beta”標簽，預計能實現(xiàn)上路駕駛。

所以綜合多方面來看，自動駕駛技術正逐漸走向成熟。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）