未來很有可能出現(xiàn)比現(xiàn)有最快跑車更快的車型。

目前汽車制造商們從未停止探索創(chuàng)新的腳步，不斷推出性能卓越的車型，這為更快車型的誕生奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

就拿保時(shí)捷 Mission X 概念車來說，它采用純電驅(qū)動(dòng)，車身主體是碳纖維單體艙，能實(shí)現(xiàn) 1:1 的功率重量比。而且它還有 900V 全新架構(gòu)，能大幅提升充電速度，其空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)在高速時(shí)能提供強(qiáng)大下壓力。要是投入量產(chǎn)，有望近兩年上市，性能預(yù)計(jì)領(lǐng)先市場主流水平 5 到 10 年，這樣的發(fā)展?jié)摿芸赡艽呱霰痊F(xiàn)有跑車更快的車型。

保時(shí)捷 Taycan Turbo GT 也展現(xiàn)出強(qiáng)大實(shí)力，它打破了特斯拉 Model S Plaid 在紐博格林賽道的記錄，成為世界公認(rèn)最快的電動(dòng)跑車，在 7:07.55 分鐘內(nèi)跑完 20.8 公里的賽道，還是紐博格林所有類型動(dòng)力總成中最快的四門轎跑。這說明技術(shù)在不斷進(jìn)步，車輛的速度極限也在不斷被突破。

特斯拉 Roadster 2.0 同樣令人充滿期待，百公里加速能在 1.9 秒內(nèi)完成，4.2 秒內(nèi)加速到 160 公里/小時(shí)，極速可達(dá) 400 公里/小時(shí)，續(xù)航里程近 1000 公里，還是四座跑車，還有可拆卸玻璃車頂以及 SpaceX 套件加持，能進(jìn)一步提高加速度等性能，這些亮點(diǎn)都顯示出未來跑車速度提升的巨大空間。

另外，布加迪、保時(shí)捷與 Rimac 的合作值得關(guān)注，他們推進(jìn)超跑電氣化，把布加迪在超跑領(lǐng)域的專業(yè)能力和 Rimac 在電動(dòng)車領(lǐng)域的創(chuàng)新優(yōu)勢相結(jié)合，未來很有希望推出更快的電動(dòng)超跑。

從汽車發(fā)展歷程來看，大約二十年前，世界上最快的汽車屈指可數(shù)，如今瞄準(zhǔn)“世界上最快的汽車”這一頭銜的車型數(shù)量幾乎翻倍。2024 年又有眾多高性能跑車發(fā)布，如寶馬 M5、梅賽德斯 - AMG Pure Speed、阿斯頓·馬丁·Vantige、法拉利 12 Chilindri 等，它們的速度都很快，且各有優(yōu)勢。

這一系列的發(fā)展都表明，隨著技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，未來肯定會有比現(xiàn)有最快跑車更快的車型出現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）