判斷一款自動擋轎車的舒適性可以從以下方面著手。

座椅方面，這是直接接觸部位，其厚度和柔軟程度很關(guān)鍵，柔軟且有一定厚度能讓人久坐不累。座椅長度也不容忽視，太短的話長途乘坐會很不自在。包裹性好的座椅能提供有力支撐，減少身體晃動。要是座椅還有通風、加熱甚至按摩功能，那舒適性更是大大提升，長距離駕駛時加個腰枕、頸枕等配件，對頸椎和腰椎有更好支撐。

懸架方面，不同車型懸架調(diào)校不同，主打舒適的車型懸架偏軟，能有效吸收震動，帶來平穩(wěn)乘坐感受。從懸架形式看，后扭力梁式非獨立懸掛在兩側(cè)車輪受力不同時，震動易傳至座艙內(nèi)；后多連桿獨立懸架則能避免，一些高級車型配備的空氣懸架，舒適性提升明顯。

輪胎方面，它與地面直接接觸，影響舒適性。側(cè)壁能化解路面不平帶來的沖擊，車速超80km/h，輪胎可能成為主要噪音源。若胎噪大，換靜音胎能提升駕乘舒適感，近年很多新車原廠胎就是靜音胎。

底盤方面，它是汽車核心部件，由傳動、行駛、轉(zhuǎn)向和制動系統(tǒng)組成，懸架屬于行駛系統(tǒng)。一般獨立懸架系統(tǒng)舒適度更高，比如后多連桿獨立懸架能過濾沖擊力，但最終舒適度還得看車企調(diào)校水平。

NVH方面，即噪音、振動與聲振粗糙度，是衡量汽車制造的標準。專業(yè)汽車測評多有NVH測試，不同等級車型有不同噪音值標準，一般中級轎車怠速噪音值應(yīng)低于43分貝，車速60km/h時在59分貝以下，120km/h左右低于66分貝。

此外還有一些認證，整車空間舒適性認證反映人機工程學設(shè)計，駕乘舒適性認證通過臺架試驗?zāi)M顛簸收集數(shù)據(jù)，熱舒適性認證模擬高溫環(huán)境記錄溫度數(shù)據(jù)，CN95健康座艙認證檢測車內(nèi)有害物質(zhì)含量，整車靜謐性認證測試車輛隔音效果 ，座椅舒適性認證通過設(shè)備評估 ，這些都能輔助判斷自動擋轎車舒適性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）