無級變速箱技術(shù)發(fā)展趨勢良好。

它采用傳動(dòng)帶和可變工作直徑的主、從動(dòng)輪傳遞動(dòng)力，能連續(xù)改變傳動(dòng)比，與發(fā)動(dòng)機(jī)工況完美匹配。

其應(yīng)用越來越廣泛，優(yōu)勢明顯，結(jié)構(gòu)簡單、體積小、零件少，大規(guī)模生產(chǎn)后成本低于普通自動(dòng)變速器；工作速比范圍寬，能與發(fā)動(dòng)機(jī)理想匹配，降低油耗和排放；傳送效率高，功率損失少，經(jīng)濟(jì)性出色。

在技術(shù)上，無級變速傳動(dòng)通過特殊設(shè)計(jì)的兩組傘狀齒輪實(shí)現(xiàn)無級變速，這對加工精度要求極高。德國博世的電子式CVT控制系統(tǒng)，基于傳感器和執(zhí)行器單元控制，將獨(dú)立部件組成單獨(dú)模塊，方便變速器制造商使用。

從發(fā)展歷程看，無級變速箱技術(shù)已有百余年，克服原有問題后出現(xiàn)了性能更優(yōu)的第二代產(chǎn)品。如今各大汽車廠家都在加大研發(fā)力度，特別是在混合動(dòng)力汽車前景廣闊的情況下，無級變速箱的地位和作用愈發(fā)重要。

在實(shí)際應(yīng)用方面，汽車起步時(shí)，無級變速箱主動(dòng)輪工作半徑小，傳動(dòng)比大，保證驅(qū)動(dòng)橋扭矩，加速快。車速增加時(shí)，主動(dòng)輪工作半徑逐漸增大，從動(dòng)輪工作半徑減小，實(shí)現(xiàn)無級變速，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。而且，無級變速箱的速比工作范圍寬，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工況，改善燃燒過程，降低廢氣排放量。同時(shí)，其動(dòng)力性能優(yōu)于機(jī)械變速器和自動(dòng)變速器。

未來，無級變速的發(fā)展趨勢將更上一層樓。無級變速傳動(dòng)技術(shù)在汽車等行業(yè)應(yīng)用廣泛，隨著技術(shù)進(jìn)步，原有問題逐步解決。CVT技術(shù)發(fā)展迅速，各大汽車廠商紛紛加強(qiáng)研發(fā)。全球及中國無級變速器的市場規(guī)模和產(chǎn)量都在快速增長。新技術(shù)如鋼鏈技術(shù)的出現(xiàn)，提升了無級變速器的效率和耐久性，還能與電動(dòng)車、智能駕駛技術(shù)相結(jié)合。相信未來會有更多突破，更好地滿足消費(fèi)者需求，無級變速箱也將在汽車領(lǐng)域發(fā)揮更重要的作用，給消費(fèi)者帶來更出色的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）