長城混動(dòng)的動(dòng)力性能相當(dāng)出色。

長城DHT混動(dòng)系統(tǒng)采用多檔位設(shè)計(jì)，可在不同路況下靈活切換檔位，實(shí)現(xiàn)最佳傳動(dòng)效率，起步、中段、后段加速都能提供持續(xù)的動(dòng)力輸出。

比如長城Hi4性能版配備的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)用高效燃燒、高能點(diǎn)火等技術(shù)，熱效率達(dá)41.5%，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。其獨(dú)特的雙電機(jī)多擋串并聯(lián)四驅(qū)混動(dòng)架構(gòu)，通過前后軸分布兩個(gè)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)四驅(qū)功能的同時(shí)，具備出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。

混動(dòng)專用變速器的四擋位設(shè)計(jì)，增加發(fā)動(dòng)機(jī)高效區(qū)利用率，配合智能能量管理系統(tǒng)，提升全工況整車能效，高速巡航經(jīng)濟(jì)性好，低電量動(dòng)力性佳，還有多種動(dòng)力模式，能根據(jù)不同駕駛工況智能調(diào)配動(dòng)力輸出。

長城皮卡混動(dòng)版由渦輪增壓2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)組合，輸出功率達(dá)255kW，扭矩為648Nm，動(dòng)力強(qiáng)勁，起步迅速，加速時(shí)有類似頂級柴油機(jī)的沖擊力且無柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。

長城深藍(lán)混動(dòng)得益于先進(jìn)的增程系統(tǒng)。由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和峰值扭矩320N·m的驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成，電機(jī)后置，起步階段就能達(dá)到最大扭矩工況點(diǎn)，加速快且流暢，運(yùn)動(dòng)感足，能輕松應(yīng)對各種路況。智能化動(dòng)力系統(tǒng)切換無縫，在復(fù)雜地形中駕駛質(zhì)感突出，入彎和出彎動(dòng)力響應(yīng)迅速，操控感佳。純電續(xù)航能達(dá)到200km，滿足日常出行。饋電狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)工作在高效率區(qū)間，電動(dòng)化轉(zhuǎn)換效率高，工信部饋電油耗僅為4.95L/100km?；谧匝腥娖脚_(tái)EPA1打造，采用1.5L增程器和95%效率的電驅(qū)總成，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出和節(jié)能性的高度平衡，綜合續(xù)航可達(dá)1120公里，百公里加速僅需7.6秒。

長城智卡混動(dòng)牽引車采用“較大排量發(fā)動(dòng)機(jī)+DHT自研變速箱+雙電機(jī)+高倍率功率型電池”的動(dòng)力設(shè)計(jì)，基于Hi4-G技術(shù)平臺(tái)，搭載13L康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，配備兩個(gè)功率180千瓦的扁線電機(jī)，綜合輸出馬力達(dá)1050匹，采用油冷共潤滑方式避免電機(jī)過熱。采用長城全棧自研的混動(dòng)專用DHT8擋變速箱，體積小、自重輕，支持最高4500N·m扭矩輸入。配備13千瓦時(shí)高倍率功率型三元鋰電池，倍率達(dá)30C，快充快放。自研多合一控制器采用模糊算法，實(shí)現(xiàn)十種精準(zhǔn)工作模式匹配，動(dòng)力平衡協(xié)調(diào)帶來更好的節(jié)油效果，駕駛感受也更平順，換擋時(shí)雙電機(jī)可提供不中斷動(dòng)力輸出和補(bǔ)償 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）