途昂試駕的操控性很好。

先說方向盤，它輕盈易操控，指向性精準，就算是第一次開這么大車身的車，也能快速適應，駕駛難度不大。

底盤方面，行駛質(zhì)感大幅提升。高速行駛時穩(wěn)得像一艘大船，面對起伏路面能輕松應對，給駕駛者帶來充足安全感。對路面的凹凸不平過濾得很柔和，舒適性和穩(wěn)定性都有保障。頂配車型還配備 DCC 自適應電磁懸架系統(tǒng)，能根據(jù)不同路況和駕駛模式自動調(diào)節(jié)底盤軟硬，讓操控性和舒適性更出色。

動力上，途昂提供多種選擇。2.0T 高功率發(fā)動機，最大輸出功率 220 馬力，扭矩高達 350 ?！っ?，搭配 DQ500 7 速濕式雙離合變速器，降擋反應迅速，動力輸出流暢。2.0T 發(fā)動機低扭出色，城市道路起步加速有信心，中段提速有力，高速超車也不費勁，0-100km/h 加速只需 8.4 秒。還有 3.0V6 發(fā)動機，最大馬力高達 340 匹，扭矩儲備充足，動力輸出線性，加速性能和通過性很棒。強勁發(fā)動機搭配 8 速手動變速箱，換擋平順無延遲，扭矩輸出流暢。2.5T V6 發(fā)動機更強勁，加速推背感強烈，短時間就能達到高速，高速行駛還有充足動力儲備。

四驅(qū)系統(tǒng)上，全時四驅(qū)系統(tǒng)讓途昂不管在城市道路還是越野路面都能輕松駕馭。在試駕過程中，爬坡、過彎等方面表現(xiàn)出色。

轉(zhuǎn)向方面，途昂 X 采用 EPS 車速感應電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向力度適中，精準度高。高速行駛時轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)，低速行駛時轉(zhuǎn)向輕便，方便停車和掉頭等操作，而且方向盤電子助力，變向半徑小，指向精準。

變速箱方面，7 速雙離合變速箱換擋平順，降檔和升檔積極，轉(zhuǎn)速能控制在 2000 轉(zhuǎn)以下保證燃油經(jīng)濟性。

制動方面，制動力反饋線性，剎車踏板幾乎沒空擋，踩上去讓人很有信心。

總之，途昂試駕的操控性在同級別車型中表現(xiàn)優(yōu)秀，能滿足大多數(shù)駕駛者需求，駕駛起來輕松又愉悅。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）