奔馳混合動力的動力切換是順暢的。

以奔馳C260L為例，它采用1.5T小排量四缸渦輪增壓發(fā)動機配合48V電機組成的弱混系統(tǒng)，還匹配9檔手自一體變速箱。起步時純電模式順滑又安靜，動力模式會根據(jù)駕駛力度動態(tài)調整，能保證燃油效率。在高速行駛時選擇純油模式可保持電量不損耗，油耗低，滿電滿油續(xù)航里程長。

奔馳S級全系四款車型搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，動力切換表現(xiàn)也不錯。

C350 e L啟動狀態(tài)下默認電動模式，駕駛體驗很平順，完全可以當作純電車來開。要是需要長途駕駛，選擇混合動力模式，系統(tǒng)會在純電、燃油、混動三種模式間無縫切換，駕駛者基本感受不到切換動作，而且還能調節(jié)能量回收強度，上高速還能使用保持蓄電池電量模式。

奔馳E350el純電起步柔順細膩，安靜又輕盈，有多種駕駛模式可以隨意切換，還特別省油。在高速順暢路況下，選擇保持蓄電池電量模式，以發(fā)動機驅動為主，電驅適當輔助；城市擁堵路段選電動模式，能發(fā)揮電機優(yōu)勢；運動模式下，發(fā)動機和電機全擎釋放，動力充沛、響應迅速；混合動力模式能自動匹配輸出，無需手動切換，長時間爬坡駕駛質感也平順細膩。全新E350 e L還提供3種能量回收模式，能在不同路況實現(xiàn)高效能量回收與駕駛平順性。

奔馳S400混合動力系統(tǒng)在多種狀態(tài)切換時也表現(xiàn)得非常平順。其方向盤輕盈且精準，高速行駛車身穩(wěn)定，轉向響應快，空氣懸掛系統(tǒng)有效抑制車身側傾。而且奔馳S400的變速箱工作順暢，換擋悄無聲息，起步加速平穩(wěn)。

總之，奔馳混合動力車型在動力切換方面做了精心設計和優(yōu)化，能給駕駛者帶來順暢的駕駛體驗，滿足不同路況需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）