盤式制動器工作時，駕駛者踩下剎車踏板，助力器增強力量推動主缸內(nèi)剎車液，剎車液經(jīng)液壓管路傳至每個輪子剎車鉗中的油缸。在液壓作用下，剎車鉗里的活塞推動剎車片靠近并最終夾緊剎車盤，剎車片和剎車盤間產(chǎn)生摩擦力，讓車輪減速，駕駛者能通過控制剎車踏板力度精確控制制動力大小，實現(xiàn)平穩(wěn)減速或緊急停車 。

當(dāng)駕駛者松開剎車踏板，液壓系統(tǒng)壓力消除，剎車片脫離剎車盤，制動解除，車輛恢復(fù)正常行駛狀態(tài)。

在中重卡上，多采用壓縮空氣作為制動壓力傳遞介質(zhì)。踩下制動踏板時，制動氣路建立壓力，經(jīng)壓縮空氣傳送到制動鉗上的制動分泵，分泵活塞受壓力向外移動推動制動塊夾緊制動盤，使車輪轉(zhuǎn)速降低，卡車減速或停止 。

盤式制動器工作還有一些細(xì)節(jié)。制動時，活塞槽中的矩形橡膠密封圈在活塞摩擦力作用下產(chǎn)生微量彈性變形，保證制動時摩擦片與盤緊密接觸。放松制動時，密封圈彈力以及彈簧作用力使活塞和制動塊迅速回位。因矩形密封圈刃邊變形量小，不制動時，摩擦片與盤之間間隙每邊只有0.1毫米左右，能保證制動解除。而且制動盤制動時受熱膨脹，但厚度變化微小，不會出現(xiàn)“托滯”現(xiàn)象。隨著制動塊的摩擦片和制動盤之間間隙增大，制動時密封圈變形達(dá)到極限后，活塞可繼續(xù)移動，直至摩擦片完全壓緊制動盤，確保制動效果 。

盤式制動器分為定鉗制動器和浮動鉗制動器。定鉗制動器制動卡鉗固定，采用多活塞結(jié)構(gòu)，制動時只有剎車片移動，卡鉗不位移；浮動鉗制動器的制動卡鉗是活動的，活塞在制動卡鉗一邊，制動時制動卡鉗會位移來加緊制動盤 。

總之盤式制動器通過這些巧妙設(shè)計和工作方式，保障車輛制動安全、高效。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）