車改氣對發(fā)動機的壓縮比有要求。天然氣的可燃性比汽油低，需要更高的壓縮比來點火。

一般來說，柴油車壓縮比大，理論上改氣更合適，因為天然氣抗爆性好，能適應(yīng)高壓縮比。而汽油車壓縮比相對較低，改氣后可能會出現(xiàn)明顯無力的情況。

在實際的車改氣操作中，為保持發(fā)動機的穩(wěn)定性和安全性，通常會選擇保持原壓縮比不變。這是因為提升壓縮比雖能減少功率損失，但如果過高，在使用汽油時可能導(dǎo)致爆震，甚至使發(fā)動機無法正常運轉(zhuǎn) 。

不過，從傳統(tǒng)汽油機改進的天然氣發(fā)動機，壓縮比偏低，不能完全釋放天然氣能量，效率也會稍低。

對于渦輪增壓車型改氣后可以解決動力不足的問題，并能應(yīng)對增壓后爆震增加的狀況，最大動力可比同等汽油機更高。

對于車改氣，雖然壓縮比是一個重要考慮因素，但同時還涉及多個方面的改造。比如天然氣系統(tǒng)集成，要安裝天然氣氣缸，部分削除原汽油缸蓋以容納天然氣通道，還要安裝減壓閥和開關(guān)，讓天然氣在合適壓力下進入發(fā)動機。

點火系統(tǒng)也需要調(diào)整，因為燃燒特性不同，可能要調(diào)整點火提前角以適應(yīng)天然氣燃燒特性。

控制系統(tǒng)也需優(yōu)化，要確保在切換燃料時能順暢過渡。

此外，不同車型在改氣時面臨的情況不同，柴油車改氣有油氣混燒和完全改用天然氣兩種模式，改裝需要添加火花塞、噴油器和天然氣增壓設(shè)備，還要做一套進氣歧管燃氣噴射系統(tǒng)。

總之，車改氣時要綜合考慮發(fā)動機壓縮比以及各方面因素，最好咨詢專業(yè)人士，確保改裝合理、安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）