蘋果在造車過程中糾結(jié)的是技術(shù)難題還是市場定位？

先說技術(shù)難題，蘋果2014年左右啟動“泰坦計劃”汽車項目，投入大量資金和人力，卻始終未公開展示成品或原型，這足以看出技術(shù)方面存在較大阻礙。

汽車制造是個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及眾多領(lǐng)域技術(shù)。蘋果雖然在科技領(lǐng)域?qū)嵙?qiáng)勁，但汽車領(lǐng)域很多技術(shù)和電子消費產(chǎn)品技術(shù)差異大。比如自動駕駛技術(shù)，這是智能汽車的核心，蘋果的人工智能戰(zhàn)略前景尚有待分析，要想在自動駕駛技術(shù)上取得突破并不容易。

還有汽車的底盤、動力等傳統(tǒng)汽車技術(shù)，蘋果也需要花時間去攻克。并且在汽車領(lǐng)域建立完備供應(yīng)鏈也并非易事，在智能手機(jī)領(lǐng)域蘋果能在產(chǎn)業(yè)鏈占據(jù)主導(dǎo)地位，但汽車產(chǎn)業(yè)鏈更為復(fù)雜，蘋果需要重新布局和整合。

再看市場定位，蘋果造車大概率定位高端市場，計劃2024年底或2025年發(fā)布汽車，委托鴻海生產(chǎn)，對標(biāo)特斯拉Model S，定價10萬美元以上。

蘋果在電子產(chǎn)品領(lǐng)域一直走高端路線，汽車延續(xù)高端定位符合其風(fēng)格。高端定位能讓蘋果汽車在品質(zhì)、技術(shù)、設(shè)計等方面投入更多，提供頂級配置和體驗。而且蘋果有強(qiáng)大的品牌影響力和技術(shù)實力，還有可能把手機(jī)時代成功的代工模式引入造車產(chǎn)業(yè)鏈，這都是其優(yōu)勢。不過高端市場也有挑戰(zhàn)，但蘋果有能力應(yīng)對。

總體來說，蘋果在造車過程中技術(shù)難題和市場定位都有糾結(jié)。技術(shù)難題是實現(xiàn)產(chǎn)品落地必須要突破的關(guān)卡，只有解決技術(shù)問題，才能打造出高品質(zhì)汽車。市場定位則關(guān)系到產(chǎn)品的目標(biāo)客戶群體和未來發(fā)展方向。但憑借蘋果的資金、技術(shù)、品牌等優(yōu)勢，有希望克服這些糾結(jié)，成功在汽車領(lǐng)域取得成績。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）