三菱奕歌搭載的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，有 170 馬力，對于越野路況來說，在很多場景下是比較合適的。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為 4B40 ，運(yùn)用了雙噴射+MIVEC 技術(shù)+全鋁缸體等技術(shù)。雙噴射技術(shù)也就是混合噴射，巧妙結(jié)合缸內(nèi)直噴與進(jìn)氣道噴射，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都有好的表現(xiàn)，提升燃油經(jīng)濟(jì)性還能減少積碳。MIVEC 技術(shù)可在不同工況下調(diào)節(jié)氣門正時(shí)，還能降低渦輪遲滯，提升響應(yīng)速度，做到踩油門就有動(dòng)力輸出。全鋁缸體則減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)重量。

在 2000 轉(zhuǎn)速時(shí)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能帶來 250 ?！っ椎姆逯蹬ぞ兀D(zhuǎn)速攀升到 5500 轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到最大功率，并且此時(shí)扭矩輸出仍能保持在 85%以上。

與它匹配的模擬 8 速 CVT 變速箱，高效可靠又耐用，能提供平順換擋體驗(yàn)。

實(shí)際越野駕駛中，奕歌不僅發(fā)動(dòng)機(jī)性能出色，還有四輪獨(dú)懸和 S-AWC 超級(jí)四驅(qū)系統(tǒng)。四輪獨(dú)懸也就是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛，能提供舒適操控感和穩(wěn)定性。S-AWC 超級(jí)四驅(qū)系統(tǒng)相比普通適時(shí)四驅(qū)多出前橋主動(dòng)差速鎖和中央差速鎖，還自帶砂石/雪地/自動(dòng)三種駕駛模式。

如果是輕度越野，像非鋪裝路面、濕滑山路等情況，奕歌的 170 馬力發(fā)動(dòng)機(jī)搭配四驅(qū)系統(tǒng)完全能應(yīng)對。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出以及四驅(qū)系統(tǒng)的加持，能讓車輛在這些路況下有不錯(cuò)的通過能力和適應(yīng)能力。

要是重度越野，雖然 170 馬力可能不太夠，但也不是完全不行。不過重度越野對車輛整體要求高，可能需要更強(qiáng)大的動(dòng)力以及專業(yè)的越野配置升級(jí)，比如加強(qiáng)懸掛系統(tǒng)、更換專業(yè)越野輪胎等。

但對于大多數(shù)普通越野場景，奕歌 170 馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)以及相關(guān)配置是能夠滿足需求的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）