現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)的價(jià)格相比過(guò)去是更便宜了。

市場(chǎng)內(nèi)卷是重要原因，以前國(guó)內(nèi)造車(chē)技術(shù)有限，國(guó)產(chǎn)品牌不多，汽車(chē)市場(chǎng)多被外國(guó)和合資品牌把控。如今眾多國(guó)產(chǎn)品牌崛起，競(jìng)爭(zhēng)變得異常激烈，這就促使汽車(chē)價(jià)格降低。像長(zhǎng)安、吉利、比亞迪等國(guó)產(chǎn)自主品牌發(fā)展迅猛，在質(zhì)量和性?xún)r(jià)比方面絲毫不輸合資車(chē)，占據(jù)了國(guó)內(nèi)大部分市場(chǎng)，給消費(fèi)者提供了更多實(shí)惠的選擇。

造車(chē)成本下降也讓車(chē)價(jià)更親民。過(guò)去整車(chē)安裝依賴(lài)人工，效率低且成本高，現(xiàn)在技術(shù)進(jìn)步和機(jī)器人的廣泛應(yīng)用提升了生產(chǎn)效率，還省去了不少人工成本。同時(shí)，零部件和原材料通過(guò)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，大大降低了研發(fā)和開(kāi)發(fā)成本。還有，廠商會(huì)通過(guò)技術(shù)改進(jìn)和合理調(diào)整配置來(lái)節(jié)約成本。

在市場(chǎng)環(huán)境的影響下，優(yōu)惠力度也越來(lái)越大。2020年疫情影響汽車(chē)產(chǎn)能，價(jià)格出現(xiàn)暴跌，2022年雖產(chǎn)能恢復(fù)正常，但廠家為減輕庫(kù)存壓力會(huì)降價(jià)促銷(xiāo)。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，過(guò)去13年里，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)成交均價(jià)雖有所上升，但全國(guó)居民人均可支配收入增長(zhǎng)更快。從2011年到2023年，全國(guó)居民人均可支配收入的中位數(shù)和平均數(shù)均增長(zhǎng)了近一倍，乘用車(chē)市場(chǎng)均價(jià)與人均收入的比值越來(lái)越低，意味著從前九年半才能買(mǎi)一輛車(chē)，如今不到四年半就可以買(mǎi)，消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)相對(duì)越來(lái)越容易。

科技進(jìn)步讓汽車(chē)生產(chǎn)更自動(dòng)化、智能化，機(jī)器人替代人工提高了生產(chǎn)效率，新材料應(yīng)用讓車(chē)更輕便耐用，降低了造車(chē)成本。汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，各品牌為爭(zhēng)奪份額推出性?xún)r(jià)比高的車(chē)型，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新、優(yōu)化生產(chǎn)流程來(lái)降低成本，比如比亞迪的秦 PLUS DM-i榮耀版等車(chē)型一上市就很受歡迎。

國(guó)家還會(huì)出臺(tái)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼政策，像購(gòu)置稅減半、新能源汽車(chē)免購(gòu)置稅等，進(jìn)一步降低消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)成本。

所以綜合多方面因素，現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)的價(jià)格相比過(guò)去確實(shí)更便宜了。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）