想找權(quán)威的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理教程，不少品牌都值得關(guān)注。

寶馬在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域表現(xiàn)出色，35次榮獲“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號。以機(jī)動(dòng)性聞名，大功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)備受青睞，可變氣門正時(shí)系統(tǒng)和連續(xù)可變升程技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平。像2020年的3.0T B58直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及2021年的2.0T插電式混動(dòng)系統(tǒng)都相當(dāng)厲害，其教程能讓你深入了解先進(jìn)渦輪增壓及混動(dòng)原理。

本田的i - MMD混動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)先，由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)和鋰離子電池組構(gòu)成，熱效率高達(dá)40.6%，在雅閣、CR - V等車型上搭載。而且本田的VTEC技術(shù)亮點(diǎn)十足，能依據(jù)行駛工況自動(dòng)改變氣門開啟時(shí)間和提升程度，達(dá)到增大功率、降低油耗等目的，如今的i - VTEC更是升級技術(shù)，融入智能化控制理念，相關(guān)教程對混動(dòng)和可變氣門技術(shù)講解會很深入。

豐田發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性和耐用性強(qiáng)，故障率低，熱效率達(dá)41%，適合家用。其VVT - i技術(shù)可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)控制進(jìn)氣凸輪軸，優(yōu)化配氣時(shí)機(jī)，在全速度范圍提高扭矩、改善燃油經(jīng)濟(jì)性，皇冠、銳志等車型采用的雙VVT - i技術(shù)對進(jìn)排氣門都進(jìn)行控制。豐田的混合動(dòng)力系統(tǒng)也是亮點(diǎn)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)無縫切換與高效配合，其教程對發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性及混動(dòng)協(xié)同原理有很好闡述。

奔馳作為豪車生產(chǎn)商，造車技術(shù)一流，發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性口碑好，故障率低。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載雙渦管渦輪增壓器、高壓直噴系統(tǒng)以及可變氣門正時(shí)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性完美結(jié)合，其教程能讓你了解到高端發(fā)動(dòng)機(jī)的先進(jìn)技術(shù)與穩(wěn)定性原理。

日產(chǎn)汽車的2.0L VC - Turbo是可變壓縮比的，技術(shù)領(lǐng)先，在奇駿、天籟等車型上配備，相關(guān)教程能讓你對可變壓縮比技術(shù)有清晰認(rèn)識。

大眾的第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)性能成熟，缸內(nèi)直噴系統(tǒng)、進(jìn)氣可變氣門正時(shí)系統(tǒng)等技術(shù)領(lǐng)先，很多國產(chǎn)車型都有配備，其教程能幫助掌握先進(jìn)的缸內(nèi)直噴和可變氣門正時(shí)知識。

現(xiàn)代汽車的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和150kW純電動(dòng)系統(tǒng)獲很多專業(yè)人士認(rèn)可，通用汽車的6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，它們的教程也都能讓你學(xué)到對應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的原理知識。

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（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）