兩驅(qū)的動(dòng)力分配機(jī)制方面，兩驅(qū)系統(tǒng)只把動(dòng)力傳給兩個(gè)車輪，一般是前輪或者后輪 。

前輪驅(qū)動(dòng)的車，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力直接傳遞到前輪，由前輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，這種方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，車內(nèi)空間的利用率高，大多數(shù)家用轎車采用此方式，在平坦城市道路行駛表現(xiàn)良好。

后輪驅(qū)動(dòng)則是發(fā)動(dòng)機(jī)把動(dòng)力傳輸?shù)胶筝啠尯筝唩眚?qū)動(dòng)車輛，后驅(qū)車操控性較好，在加速、爬坡時(shí)更有優(yōu)勢(shì)，一些運(yùn)動(dòng)型轎車和豪華轎車常用后驅(qū)，車輛的動(dòng)力傳遞路線相對(duì)直接，能提供較好的駕駛樂趣。

四驅(qū)的動(dòng)力分配機(jī)制比較多樣。

全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，車輛在任何時(shí)候四個(gè)車輪都能獲得動(dòng)力，并且始終獨(dú)立運(yùn)動(dòng)。通過中央差速器，可根據(jù)路況和車輪附著力的不同，自動(dòng)、精確地將動(dòng)力按一定比例分配到四個(gè)車輪上，無論在干燥路面還是濕滑、積雪等惡劣路況，都能提供優(yōu)秀的操控性和強(qiáng)大的牽引力，保證車輛穩(wěn)定行駛。

分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，允許駕駛者根據(jù)不同路況手動(dòng)切換驅(qū)動(dòng)模式，比如在良好的城市道路行駛時(shí)可切換為兩驅(qū)模式，降低油耗；當(dāng)遇到越野路況，如泥濘、沙地等，可切換到四驅(qū)模式，四個(gè)車輪同時(shí)獲得動(dòng)力，提高通過性。不過這種四驅(qū)系統(tǒng)沒有中央差速器，在四驅(qū)狀態(tài)下前后輪轉(zhuǎn)速保持一致，所以在濕滑路面行駛時(shí)可能出現(xiàn)車輪“打架”的情況。

適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，平時(shí)車輛主要以前輪驅(qū)動(dòng)為主，屬于兩驅(qū)狀態(tài)，當(dāng)車輛檢測(cè)到前輪打滑或者遇到濕滑、復(fù)雜路面等需要更強(qiáng)牽引力的情況時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將部分動(dòng)力分配給后輪，一般后輪獲得的動(dòng)力不超過 50%，以維持車輛的平衡和穩(wěn)定。這種四驅(qū)系統(tǒng)本質(zhì)還是兩驅(qū)系統(tǒng)，但具備了一些四驅(qū)的特性，能在需要時(shí)及時(shí)提供幫助。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）