EA888發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油有多個(gè)原因。

油氣分離器設(shè)計(jì)缺陷是其一，第一代和第二代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)采用單級(jí)設(shè)計(jì)，不能精細(xì)分離廢氣和機(jī)油蒸汽，使得含機(jī)油蒸汽的廢氣進(jìn)入燃燒室燃燒。不過(guò)好在第三代改成二級(jí)分離，有兩套內(nèi)部迷宮式結(jié)構(gòu)，分離得更徹底。

廢氣閥故障也會(huì)導(dǎo)致燒機(jī)油，在6到10萬(wàn)公里的區(qū)間，廢氣閥可能嚴(yán)重?fù)p壞，導(dǎo)致曲軸箱負(fù)壓異常，機(jī)油被大量抽走。

氣門室蓋方面，BPJ發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門室蓋容易內(nèi)漏，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入渦輪增壓，加速燒機(jī)油。

活塞環(huán)問(wèn)題也常見(jiàn)，特別是油環(huán)堵塞，這是導(dǎo)致燒機(jī)油的常見(jiàn)部件問(wèn)題。

渦輪和氣門油封也可能出現(xiàn)問(wèn)題，雖說(shuō)在奧迪車上不常見(jiàn)，但也會(huì)引起燒機(jī)油。

另外，機(jī)油更換周期太長(zhǎng)也不行，機(jī)油長(zhǎng)時(shí)間不換性能下降，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑和散熱，還可能導(dǎo)致高溫廢氣閥過(guò)早老化、氣門油封過(guò)早老化、活塞環(huán)容易油泥結(jié)痂。

曲軸箱通風(fēng)不好，滲入的氣體排不出去，機(jī)油混合氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室參與燃燒，使機(jī)油變稀潤(rùn)滑性能變差，也會(huì)造成燒機(jī)油。

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油直接滲進(jìn)缸體內(nèi)部，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)壓力大、溫度高，這都會(huì)讓機(jī)油消耗增多。

還有氣缸配合間隙有問(wèn)題，包括活塞和氣缸壁，比如活塞油環(huán)效果不佳、珩磨工藝粗糙等，也可能導(dǎo)致燒機(jī)油。

氣門油封滲漏，油就會(huì)漏出去，渦輪增壓器漏油同樣會(huì)造成燒機(jī)油。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）