前排座椅通風的工作原理是利用在座椅通風坐墊以及靠背發(fā)泡背面增加風扇。

風扇把空氣吸入后導入通風層，氣流從通風層表面向上滲透，經(jīng)過加熱墊后流向座椅面套表面，最后從椅面上的小孔流出，實現(xiàn)通風功能。

座椅通風主要分為送風式和吸風式這兩種類型。

送風式就是用風扇向座椅內注入空氣，讓空氣在座椅內部形成循環(huán)，最終從椅面的小孔流出，為乘客帶來涼爽。

吸風式則相反，是將空氣從座椅內吸出，把人體與座椅接觸產生的熱氣和濕氣吸走，達到通風效果。

不管是送風式還是吸風式，目的都是改善人體與椅面接觸部分的空氣流通環(huán)境。

在炎熱的夏天，即使車內開著空調，由于乘員身體與座椅緊密接觸，接觸部分空氣不流通，不利于汗液排出，人會感覺不舒服。

而座椅通風獨有的通風循環(huán)系統(tǒng)，能源源不斷地將新鮮空氣從座椅坐墊與靠背上的小孔流出，防止臀部與后背積汗，讓長時間乘坐的乘客身體與座椅的接觸面保持干爽和舒適。

在一些高端車型上，座椅通風的設計和構造經(jīng)過了大量嚴格試驗。

比如模擬人體假臀75kg重力沖擊20萬次、扭轉2.5萬次的試驗；8小時5%濃度鹽水浸泡試驗；3小時80℃高溫3小時 -40℃低溫試驗，5個循環(huán)周期的試驗等。

通風座椅中一般有九個軸流風扇，四個位于靠背中，五個位于座椅中。

這些風扇抽取新鮮的客艙空氣進入座椅內，并引導空氣通過透氣的中間層，將空氣均勻分配在整個座椅范圍內。

內飾中的特殊穿孔使得空氣能夠通過真皮，將排汗保持在最低水平。

而且不同車型，可相應使用中控臺上或者座椅本身上的一個控制裝置控制三檔風扇，最高風扇轉速能立刻冷卻被陽光直射加熱過的座椅，確保乘車舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）