科魯茲外觀的風(fēng)阻系數(shù)挺不錯(cuò)。不同款型的科魯茲風(fēng)阻系數(shù)有差異，全新科魯茲風(fēng)阻系數(shù)僅0.28，常見車型通常為0.31。

科魯茲能有這樣低的風(fēng)阻系數(shù)，關(guān)鍵在于其獨(dú)特設(shè)計(jì)。它有著弧形車頂，線條流暢自然，在視覺上就給人一種動(dòng)感的流線型美感，同時(shí)這一設(shè)計(jì)能讓氣流更順滑地流過車身，減少空氣紊流，降低空氣阻力。并且它重心較低，行駛穩(wěn)定性好，也有助于降低風(fēng)阻。還有合適的車身比例，讓整車看起來協(xié)調(diào)又美觀，在空氣動(dòng)力學(xué)方面也發(fā)揮了積極作用，進(jìn)一步降低風(fēng)阻。

在同級(jí)別車型里，科魯茲的風(fēng)阻系數(shù)處于優(yōu)秀水平。低風(fēng)阻給車輛帶來不少好處，在行駛過程中，受到的空氣阻力減小了，能量消耗隨之降低，燃油的利用就更加高效，能為車主節(jié)省燃油成本，帶來經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的駕駛體驗(yàn)。

再看看科魯茲外觀的其他設(shè)計(jì)，也對(duì)風(fēng)阻有一定影響。前臉采用全新進(jìn)氣格柵和LED大燈組，造型充滿活力和現(xiàn)代感，大燈線條與車標(biāo)相得益彰，彰顯個(gè)性。車身線條流暢且富有張力，側(cè)面線條動(dòng)感，不僅好看，還優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)性能。車尾采用流線型設(shè)計(jì)，搭配運(yùn)動(dòng)感十足的尾燈組，現(xiàn)代感強(qiáng)，也有助于氣流平穩(wěn)通過車尾，減少風(fēng)阻。不同配置下，輪轂和輪胎設(shè)計(jì)多樣，運(yùn)動(dòng)型車型配備大且具運(yùn)動(dòng)感的輪轂，增強(qiáng)了整體的運(yùn)動(dòng)氛圍，同時(shí)在一定程度上也考慮到了空氣動(dòng)力學(xué)因素。

總之，科魯茲外觀憑借多種設(shè)計(jì)元素實(shí)現(xiàn)了出色的風(fēng)阻系數(shù)，既讓車輛外觀更具魅力，又提升了性能和節(jié)能效果，為用戶帶來良好的體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）