英菲尼迪ESQ的前懸架使用的是麥弗遜獨(dú)立懸架。

麥弗遜獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡單，就一個(gè)L型控制臂，不咋占地方，成本也比較低，后期維護(hù)方便。這種懸架能讓車輪更好地貼地，可提升車輛的操控性和舒適性，作為前懸架能為英菲尼迪ESQ帶來不錯(cuò)的行駛質(zhì)感。

英菲尼迪ESQ的后懸架有兩種情況，部分車型采用多連桿獨(dú)立懸架，還有部分車型采用扭力梁非獨(dú)立懸架。

多連桿獨(dú)立懸架是在雙橫臂懸架基礎(chǔ)上改進(jìn)的，把雙橫臂懸架的兩根橫臂變成獨(dú)立連桿。雖然它結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占空間大，零件也多，但是能應(yīng)對更復(fù)雜的路況，保證車輛在行駛過程中的穩(wěn)定性，在操控性和舒適性方面表現(xiàn)出色。不過使用多連桿獨(dú)立懸架作為后懸架會侵占后備箱空間和后排乘坐空間。

扭力梁非獨(dú)立懸架常見于一些對價(jià)格敏感的車型上。它成本相對低，結(jié)構(gòu)簡單。雖然相比多連桿獨(dú)立懸架在操控性和舒適性上略遜一籌，但也能滿足日常駕駛需求。英菲尼迪ESQ在某些車型上采用扭力梁非獨(dú)立懸架，也是考慮到平衡成本、空間和消費(fèi)者的不同需求。

總的來說，英菲尼迪ESQ這種前麥弗遜獨(dú)立懸架搭配后多連桿獨(dú)立懸架或扭力梁非獨(dú)立懸架的組合，能滿足不同消費(fèi)者的需求。追求更好的操控性和舒適性，對空間不太在意的消費(fèi)者可以選擇后多連桿獨(dú)立懸架的車型；而注重成本和空間實(shí)用性的消費(fèi)者，后扭力梁非獨(dú)立懸架的車型也是不錯(cuò)的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）