奧迪夸戳和非夸戳的區(qū)別主要體現(xiàn)在驅(qū)動系統(tǒng)及由此帶來的性能表現(xiàn)上。“夸戳”是奧迪全時四驅(qū)系統(tǒng)quattro的音譯，通過純機(jī)械結(jié)構(gòu)處理輪胎打滑或牽引制動力分配，能提升車輛行駛穩(wěn)定性、操控性和安全性。真正的夸戳車型發(fā)動機(jī)縱置，采用冠狀齒輪中央差速器。非夸戳車型一般為兩驅(qū)，在特殊路況下的通過性、穩(wěn)定性自然不如夸戳車型。

除了驅(qū)動形式帶來的基礎(chǔ)差異外，不同類型“夸戳”和非夸戳在多方面還有著明顯分別。從性能層面來看，真正搭載“夸戳”系統(tǒng)的車型，憑借冠狀齒輪中央差速器和純機(jī)械結(jié)構(gòu)，能迅速且精準(zhǔn)地分配動力到各個車輪。在復(fù)雜路況如雪地、泥濘道路上，依然可以保持良好的抓地力，平穩(wěn)前行。即使遇到一個或多個車輪打滑，車輛也能依靠其他有附著力的車輪獲得足夠驅(qū)動力，繼續(xù)前進(jìn)。而非夸戳車型的兩驅(qū)系統(tǒng)在應(yīng)對此類路況時就會顯得力不從心，容易出現(xiàn)車輪打滑、車身失控等狀況。

簡配“夸戳”采用縱置發(fā)動機(jī)和電控式多片離合器式中央差速器，屬于適時四驅(qū)系統(tǒng)。在正常路況下，它可以以前輪驅(qū)動為主，降低能耗；而在檢測到車輪打滑等情況時，能快速切換為四驅(qū)模式，提供更好的抓地力和穩(wěn)定性。相比真正的“夸戳”，其反應(yīng)速度可能稍慢一些，但相較于非夸戳車型，在應(yīng)對突發(fā)路況時還是有著顯著優(yōu)勢。

假“夸戳”搭載于橫置發(fā)動機(jī)平臺，中央差速器采用液壓多片離合器，類似大眾4 motion系統(tǒng)。這種四驅(qū)系統(tǒng)同樣能在一定程度上提升車輛的通過性和穩(wěn)定性，但和真正的“夸戳”相比，其機(jī)械結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度和可靠性略遜一籌。

在油耗方面，非夸戳的兩驅(qū)車型由于不需要額外的四驅(qū)傳動系統(tǒng)來消耗動力，通常在燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)較好。真正的“夸戳”車型因?yàn)槿珪r四驅(qū)系統(tǒng)一直處于工作狀態(tài)，會增加一定的能耗。簡配“夸戳”適時四驅(qū)系統(tǒng)，在兩驅(qū)模式下油耗接近非夸戳車型，四驅(qū)模式下則會有所增加。假“夸戳”車型的油耗情況和簡配“夸戳”較為相似，具體數(shù)值會因車型和駕駛習(xí)慣有所不同。

價格層面，一般來說，搭載夸戳系統(tǒng)的車型，尤其是真正“夸戳”車型，由于其先進(jìn)的四驅(qū)技術(shù)和更復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)，成本相對較高，所以車輛價格也會比同級別非夸戳車型貴一些。這也使得消費(fèi)者在購車時需要根據(jù)自己的預(yù)算和實(shí)際需求來做出選擇。無論是追求極致的操控和通過性能，還是注重性價比與日常城市通勤，都能在奧迪豐富的產(chǎn)品線中找到適合自己的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）