7擋雙離合和CVT在傳動鏈方式、駕駛感受、工作原理等多方面存在不同。7擋雙離合通過齒輪組形式變速，駕駛時有頓挫感，由兩組離合器分別控制奇數(shù)檔和偶數(shù)檔實現(xiàn)換擋；CVT采用鋼制傳動鏈，駕駛體驗更平順穩(wěn)定，依靠傳動皮帶或鋼鏈在滑輪間連續(xù)運動來無級變速。

總之，二者各有特點，為駕駛者帶來不同的駕駛感受。

從換擋速度來看，7擋雙離合有著明顯優(yōu)勢。由于兩組離合器獨立控制奇數(shù)擋和偶數(shù)擋，在車輛行駛時，一組傳遞動力，另一組提前準備接替換擋，這使得它的換擋速度比傳統(tǒng)自動變速器快很多，在加速超車、急加速等場景下，能迅速響應駕駛者需求，讓動力輸出更加干脆利落，帶來酣暢淋漓的駕駛體驗。

而CVT雖然能實現(xiàn)無級變速，但其換擋速度相對較慢，特別是在高速行駛時，當需要突然加速，它的響應速度會稍顯滯后，動力輸出的即時性不如7擋雙離合。

在性能表現(xiàn)上，二者也有差異。7擋雙離合憑借快速的換擋速度和高效的傳動效率，在性能方面表現(xiàn)出色，適合那些追求高性能、熱愛駕駛激情的車主，很多高性能汽車和賽車都會采用雙離合變速箱，以充分發(fā)揮發(fā)動機的強大動力，在賽道上展現(xiàn)極致速度。

CVT則以其無級變速的特性，讓車輛行駛過程極為平穩(wěn)舒適，幾乎感覺不到換擋的沖擊，對于日常城市通勤，尤其是在擁堵路況下，能提供安靜、順滑的駕駛感受，更注重駕乘的舒適性，不過在極限性能方面確實稍遜一籌。

從結(jié)構復雜程度和成本角度分析，7擋雙離合需要精確控制兩組離合器，內(nèi)部構造較為復雜，這導致其制造成本相對較高，后期的維修保養(yǎng)難度和費用也會增加。

而CVT雖然同樣需要復雜的機械和電子系統(tǒng)來實現(xiàn)無級變速，但整體結(jié)構相對簡單，零部件數(shù)量相對較少，制造成本較低，在維修保養(yǎng)方面也可能更具優(yōu)勢，這也是很多經(jīng)濟型家用車愿意采用CVT的原因之一。

無論是追求速度與激情的7擋雙離合，還是注重平穩(wěn)舒適的CVT，都在汽車發(fā)展歷程中找到了屬于自己的定位，為消費者提供了多樣化的選擇，滿足了不同人群對于駕駛體驗的獨特需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）