發(fā)動機消耗過多機油，主要源于燃燒、泄漏、揮發(fā)三方面消耗，以及其他多種因素。燃燒消耗可能是氣門導管、缸套和活塞工作時，微量機油進入燃燒室被燃燒；泄漏消耗表現(xiàn)為各部位漏油；揮發(fā)消耗則是發(fā)動機運行時部分機油揮發(fā)成蒸汽被帶出參與燃燒。此外，活塞環(huán)磨損、活塞與氣缸壁間隙過大、氣門油封老化等多種情況，也會導致機油消耗過多。

從燃燒消耗角度進一步剖析，活塞環(huán)的狀況至關重要?；钊h(huán)一旦磨損或損壞，對口或裝反，問題便接踵而至。磨損后的活塞環(huán)彈力減弱，對氣缸壁的壓緊力變小，刮油作用大打折扣。而且，活塞環(huán)與環(huán)槽磨損后，側(cè)隙、背隙增大，竄油量增多，大量機油涌入燃燒室參與燃燒，致使機油消耗遠超正常水平。再者，進氣門導管過度磨損時，在進氣沖程進氣管真空度的作用下，潤滑油會從氣門桿與導管孔的配合間隙處大量進入氣缸，隨后被無情燒掉，這無疑也是機油消耗過多的“幫兇”。

泄漏消耗方面，涉及的范圍較為廣泛。曲軸、凸輪軸油封或某處密封襯墊的老化損壞，會導致油封漏油；各密封面緊固不嚴，也會出現(xiàn)機油滲漏的情況。與曲軸箱連接處的墊片處，若密封不佳，機油便會在此處悄悄泄漏。增壓器密封圈失效，會使機油泄漏到不該去的地方；曲軸油封漏油同樣不容忽視，這些泄漏點雖看似細微，但長時間積累下來，也會讓機油消耗明顯增加。

揮發(fā)消耗在發(fā)動機工作過程中也悄然進行著。發(fā)動機運行時，內(nèi)部處于高溫高壓狀態(tài)，部分機油不可避免地會揮發(fā)成蒸汽，這些蒸汽隨著發(fā)動機的運行被帶出并參與燃燒。當發(fā)動機長時間高負荷運轉(zhuǎn)時，油溫油壓過高，機油的揮發(fā)速度加快，揮發(fā)量增多，從而使機油消耗增多。

除了上述主要因素，還有一些其他狀況也可能引發(fā)機油消耗過多。比如，加入的機油粘度過低，這種粘度低的機油更容易在發(fā)動機工作時被燃燒，從而導致機油消耗過多。新購機車未經(jīng)良好磨合，各部件配合不夠精密，也可能使機油消耗出現(xiàn)異常。連桿若發(fā)生變形彎曲，活塞出現(xiàn)變形或有劃痕，會影響發(fā)動機正常的工作狀態(tài)，進而增加機油的消耗量。另外，曲軸箱通氣堵塞，會導致曲軸箱內(nèi)壓力過高，影響機油的正常循環(huán)，也可能造成機油消耗過多的現(xiàn)象。

發(fā)動機機油消耗過多是一個復雜的問題，涉及多個部件和多種因素。日常使用中，我們需多留意車輛的狀況，定期檢查保養(yǎng)，及時發(fā)現(xiàn)并解決問題，才能讓發(fā)動機始終保持良好的工作狀態(tài)，延長其使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）