汽車的油耗與排量有關(guān)聯(lián)，但排量并非決定油耗的唯一因素。通常情況下，排量越大，進(jìn)氣量和噴油量相對更大，油耗往往也會更高，就像 1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)在相同行駛條件下，油耗大概率低于 3.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)。然而，汽車油耗是個(gè)復(fù)雜的“變量”，車輛重量、風(fēng)阻系數(shù)、駕駛習(xí)慣等都在其中扮演重要角色。所以，不能單純憑借排量來判定油耗的高低。

車輛重量對油耗的影響不容小覷。汽車自重越大，行駛時(shí)需要克服的阻力也就越大，就如同一個(gè)人背著沉重的背包前行，必然要耗費(fèi)更多的體力，汽車自然也需要更多的能量來驅(qū)動(dòng)，進(jìn)而導(dǎo)致油耗升高。比如一些大型SUV，由于車身較重，即便排量不大，油耗也可能比小型車要高。

風(fēng)阻系數(shù)同樣會左右油耗。想象一下，在逆風(fēng)的情況下行走會感覺更加吃力，汽車行駛也是如此。風(fēng)阻系數(shù)大的車輛，在行駛過程中受到的空氣阻力更大，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多的動(dòng)力來克服阻力，油耗也就隨之增加。一些設(shè)計(jì)較為流暢、風(fēng)阻系數(shù)低的車型，在油耗方面就更具優(yōu)勢。

駕駛習(xí)慣也是影響油耗的關(guān)鍵因素。急加速、急剎車的駕駛方式，會讓發(fā)動(dòng)機(jī)在短時(shí)間內(nèi)需要大量的燃油來提供動(dòng)力，就像跑步時(shí)突然沖刺需要更多的能量一樣，這無疑會使油耗大幅上升。而平穩(wěn)駕駛，合理控制車速和換擋時(shí)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)就能在更經(jīng)濟(jì)的工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，從而降低油耗。

此外，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也與油耗息息相關(guān)。先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，如可變正時(shí)氣門系統(tǒng)、渦輪增壓技術(shù)等，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率和燃燒效率，讓燃油得到更充分的利用，即使排量較大，也能在一定程度上降低油耗。

總之，汽車油耗是多種因素共同作用的結(jié)果。排量雖然與油耗緊密相連，但要想真正了解一輛車的油耗情況，還需綜合考量車輛的其他性能以及實(shí)際的使用情況。在購車時(shí)，不能僅僅盯著排量這一個(gè)指標(biāo)，而應(yīng)全面權(quán)衡，才能選到一款經(jīng)濟(jì)實(shí)用的愛車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）