AT 變速箱里面有離合器。傳統(tǒng) AT 變速箱需多個離合器協(xié)同運(yùn)作才能實(shí)現(xiàn)變速，它們位于行星齒輪組之中。與手動變速箱不同，AT 變速箱的離合器沒有踏板，且隱藏在液力變矩器內(nèi)。雖然有人覺得液力變矩器類似 MT 的離合器，但這是誤解，AT 直接連發(fā)動機(jī)曲軸。總之，AT 變速箱不僅有離合器，還有著獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和工作方式。

AT 變速箱的行星齒輪組主要分為辛普森和拉維瑙兩種類型，這些離合器在其中扮演著至關(guān)重要的角色。每個擋位都有與之對應(yīng)的離合器，依靠行星齒輪組實(shí)現(xiàn)連接變速。當(dāng)車輛行駛過程中需要換擋時，這些離合器會在行車電腦的精確控制下，有條不紊地進(jìn)行結(jié)合或分離動作，從而讓動力在不同的傳動比下順暢傳遞，使車輛能夠適應(yīng)各種不同的行駛工況。

液力變矩器雖然不能等同于 MT 的離合器，但它自身的工作原理也十分巧妙。就如同兩個相對放置的風(fēng)扇，一個風(fēng)扇通電運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生風(fēng)力，吹動另一個風(fēng)扇隨之轉(zhuǎn)動，液力變矩器正是通過這種類似的方式，在發(fā)動機(jī)和變速箱之間傳遞扭矩，并且能夠根據(jù)車輛行駛的實(shí)際需求改變扭矩大小。不過，這和離合器直接連接與斷開動力的功能還是有著本質(zhì)區(qū)別。

AT 變速箱憑借這些離合器以及獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計，為駕駛者帶來了諸多便利和舒適的體驗(yàn)。其擋位變化豐富多樣，換擋過程相對平穩(wěn)，讓駕駛變得更加輕松自如。而且，由于發(fā)展時間較長，AT 變速箱的技術(shù)成熟度高，內(nèi)部齒輪結(jié)構(gòu)合理，使用壽命長，穩(wěn)定性良好，故障率較低，在后期維護(hù)保養(yǎng)方面也有著成本相對較低的優(yōu)勢，這些都是 AT 變速箱離合器以及整體結(jié)構(gòu)協(xié)同作用所帶來的積極成果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）