本田混動技術(shù)原理是通過獨特構(gòu)造與多種工作模式，實現(xiàn)發(fā)動機與電機協(xié)同合作。從形式上看類似增程式電動車，發(fā)動機在時速超 70 公里時能與驅(qū)動軸直接相連。車輛行駛初期電量足時電機工作，電量低時發(fā)動機啟動，能量需求大時兩者共同供能，需求小時發(fā)動機供能還能給電池充電。如此巧妙的設計，兼顧了燃油經(jīng)濟性與出色的行駛質(zhì)感 。

在大功率模式下，當電池電量充足且車輛有著較大電力需求時，電池和發(fā)動機所產(chǎn)生的電力會一同供應給電機，進而驅(qū)動車輪前行。這種模式下，車輛能夠爆發(fā)出強勁的動力，無論是超車還是高速行駛，都能輕松應對，給駕駛者帶來暢快淋漓的駕駛體驗。

而混合模式下，電池沒電時油門深度就成為了關(guān)鍵因素，它決定了車輛處于低功率還是中功率狀態(tài)。當電池充滿電后，深踩油門，車輛便可以進入高功率模式，瞬間釋放出強大的能量。

并且在城市擁堵路況這一特定場景中，本田混動技術(shù)的優(yōu)勢體現(xiàn)得淋漓盡致。由于電機工作的特性，車輛的動力輸出更加線性、密集，跟車狀態(tài)下的啟停變得更為自然、舒適。相比內(nèi)燃機啟停時容易產(chǎn)生的搖晃，電機工作的平穩(wěn)性優(yōu)勢明顯，極大地提升了車內(nèi)人員的乘坐舒適性。

本田混動技術(shù)這種巧妙的設計，就像是一場精密的舞蹈，發(fā)動機與電機在不同的節(jié)奏下默契配合，共同奏響高效、舒適的出行樂章。它不僅讓車輛在燃油經(jīng)濟性上表現(xiàn)卓越，還在行駛品質(zhì)方面達到了新的高度，為廣大車主帶來了更加優(yōu)質(zhì)的駕駛生活。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）