車在怠速時(shí)能為電瓶充電。汽車發(fā)電機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸通過皮帶帶動(dòng)，即便發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)依然能工作，輸出穩(wěn)定直流電壓為電瓶充電。不過，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，致使充電功率較小、速度較慢。但在短時(shí)間內(nèi)，這足以維持電瓶電量，保障車輛電子設(shè)備正常運(yùn)行。所以從原理和實(shí)際效果來看，怠速可為電瓶充電 。

在汽車的運(yùn)行體系中，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速通常是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的2.5到3倍。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速處于800轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)，正常的發(fā)電機(jī)在1000轉(zhuǎn)/分鐘左右就能發(fā)出12V以上的電壓，而當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)/分鐘左右時(shí)，發(fā)出的電壓給電瓶充電就毫無問題了。并且，調(diào)節(jié)器和勵(lì)磁線圈能夠調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)輸出的電壓，使其保持穩(wěn)定，這一系列的機(jī)制共同保障了怠速狀態(tài)下充電的可行性。

值得一提的是，關(guān)于怠速充電的時(shí)長，也是有一定參考標(biāo)準(zhǔn)的。如果車輛停放一周，原地怠速充10分鐘基本能保證電量充足；要是停放了20多天，原地怠速充電20到30分鐘則更為穩(wěn)妥。然而，實(shí)際的充電時(shí)間會受到諸多客觀因素的影響。比如車輛上是否連接了大功率的用電器，像車載冰箱、大功率音響等。若在怠速充電時(shí)這些大功率用電器開啟著，它們會消耗大量的電能，使得原本充電就緩慢的電瓶雪上加霜，甚至可能導(dǎo)致電瓶永久性損壞。

另外，雖然原地怠速充電在一定程度上是可行的，但也存在一些弊端。原地怠速會消耗燃油，并且發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間在低轉(zhuǎn)速狀態(tài)下運(yùn)行，容易產(chǎn)生積碳。不過，相較于頻繁的加減速，原地怠速產(chǎn)生的積碳量相對較少，不至于對車輛造成嚴(yán)重的損害。但對于汽車電瓶來說，如果長時(shí)間停放，電瓶會出現(xiàn)“硫化”現(xiàn)象，此時(shí)再采用原地怠速充電就不太合適了，因?yàn)椤傲蚧焙蟮碾娖繒霈F(xiàn)“浮電”現(xiàn)象，影響電瓶的性能和使用壽命。所以，電瓶停放相對較短時(shí)間內(nèi)原地怠速充電利大于弊，而長時(shí)間停放則不建議采用原地怠速充電的方式。

總之，車在怠速時(shí)能為電瓶充電，但需根據(jù)實(shí)際情況合理運(yùn)用這一充電方式，才能更好地呵護(hù)愛車的電瓶。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）