三菱CVT既有采用鏈條的，也有使用鋼帶的。一般來說，部分三菱車型的CVT為鏈條式，鏈條傳動比帶傳動更直接，能承受更高輸出功率，可更好滿足發(fā)動機(jī)較大動力需求；而像三菱勁炫等部分車型則采用鋼帶。不同傳動方式各有特點，鏈條耐用穩(wěn)定，鋼帶則能帶來平順的駕駛體驗，共同為消費(fèi)者提供多樣化的選擇與不同的駕駛感受 。

采用鏈條的三菱CVT具備諸多優(yōu)勢。其鏈條轉(zhuǎn)速可達(dá)5 - 7kr/min，通過先進(jìn)的設(shè)計和技術(shù)，確保了可靠性和長壽命。鏈條的抗拉強(qiáng)度和耐磨性比鋼帶更高，面對各種極端條件，依然能保持穩(wěn)定性能。長時間高速行駛或頻繁啟停操作，鏈條式CVT都能從容應(yīng)對。三菱在鏈條設(shè)計上充分考慮各種行駛條件需求，從城市道路的走走停停到高速公路的持續(xù)巡航，都能保證動力順暢傳輸，讓駕駛者感受高效穩(wěn)定的動力輸出。同時，三菱還不斷對CVT的鏈條系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)優(yōu)化，改進(jìn)鏈條材料和結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步提高其耐久性和抗疲勞性能，提升車輛整體行駛性能，延長CVT變速箱使用壽命，減少車主后期維護(hù)成本和麻煩。

至于采用鋼帶的三菱CVT，比如三菱勁炫的CVT變速箱，同樣有著獨特的魅力。鋼帶傳動使得變速過程極為平順，幾乎沒有頓挫感，能讓車輛始終保持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間，這對于追求舒適駕駛體驗以及注重燃油經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者來說，無疑具有很大的吸引力。

CVT的結(jié)構(gòu)主要由兩組帶輪（主動輪、從動輪）和傳動帶（鋼帶）、油泵、液力變矩器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)（閥體、油路）、傳感器、電腦等構(gòu)成。這種精密的結(jié)構(gòu)設(shè)計讓CVT能夠與發(fā)動機(jī)實現(xiàn)閉環(huán)控制，充分調(diào)動發(fā)動機(jī)的最大扭矩。在實際駕駛中，其減速增扭的性能明顯優(yōu)于MT和AT。裝配在需要強(qiáng)調(diào)扭力的SUV車型上時，CVT汽車的加速性能（0 - 100km/h）比AT汽車提高7.5% - 11.5%，高速狀態(tài)加速性也優(yōu)于MT汽車，為駕駛者帶來別樣的駕駛樂趣。

總之，三菱CVT無論是鏈條式還是鋼帶式，都展現(xiàn)了三菱在汽車傳動技術(shù)領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)和不斷探索的精神。鏈條式的堅韌耐用、動力傳輸高效，鋼帶式的平順舒適、經(jīng)濟(jì)節(jié)能，它們?nèi)缤馄嚰夹g(shù)寶庫中的兩顆璀璨明珠，各自散發(fā)著獨特的光芒，滿足著不同消費(fèi)者對于汽車駕駛性能和體驗的多元追求，也為汽車行業(yè)的技術(shù)發(fā)展增添了一抹別樣的色彩。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）