奔馳暴曬后空調(diào)不制冷，原因多樣。空調(diào)濾芯臟污，會使風(fēng)量受影響，進而干擾制冷；氟利昂缺少，作為制冷劑，不足則無法正常制冷；傳感器數(shù)據(jù)出錯，會讓空調(diào)調(diào)節(jié)失常；壓縮機保護裝置跳脫，可能因制冷劑過多、散熱不良等；電路方面也可能存在控制電路板故障等問題；汽車電源接觸不良也可能引發(fā)此現(xiàn)象。這些因素都可能導(dǎo)致奔馳暴曬后空調(diào)不制冷。

具體而言，空調(diào)濾芯就如同汽車空調(diào)的“口罩”，當(dāng)它長時間使用后變得臟污，會阻礙空氣的順暢流通。就像是給一個原本呼吸順暢的人戴上了一個堵塞的口罩，空氣難以進出，空調(diào)吹出的風(fēng)量自然就會變小，甚至無風(fēng)，而這直接影響了制冷效果，使得車內(nèi)難以涼爽起來。

氟利昂，作為空調(diào)制冷的關(guān)鍵“角色”，在整個制冷循環(huán)系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用。一旦它的量不足，就好比巧婦難為無米之炊，空調(diào)系統(tǒng)無法有效地進行熱量交換，自然也就無法正常制冷，車內(nèi)溫度也就降不下來。

空調(diào)系統(tǒng)中的各種傳感器宛如空調(diào)的“大腦神經(jīng)”，負責(zé)感知各種環(huán)境數(shù)據(jù)并將其傳遞給空調(diào)控制系統(tǒng)，以便精確調(diào)節(jié)空調(diào)的運行。如果空調(diào)壓力傳感器或蒸發(fā)箱傳感器等數(shù)據(jù)出現(xiàn)錯誤，就如同大腦接收到錯誤的信息，那么空調(diào)的調(diào)節(jié)功能就會陷入混亂，制冷效果也就大打折扣。

壓縮機保護裝置跳脫也是常見原因之一。制冷劑過多時，系統(tǒng)壓力會過高，就像一個被過度充氣的氣球，隨時可能出現(xiàn)問題；散熱不良，例如冷凝管上沾滿塵垢，會影響熱量散發(fā)，如同人在悶熱環(huán)境中無法散熱一樣難受；管路系統(tǒng)堵塞，阻礙了制冷劑的正常流動，就像道路堵塞導(dǎo)致車輛無法通行；蒸發(fā)器或濾網(wǎng)積塵結(jié)垢，影響了熱交換效率；而缺氟時，壓縮機排氣溫度過熱，使得保護開關(guān)跳脫。這些情況都會觸發(fā)壓縮機保護裝置，讓壓縮機停止工作，空調(diào)自然也就不制冷了。

電路方面的問題也不容忽視。控制電路板故障如同汽車空調(diào)的“指揮中心”出現(xiàn)故障，導(dǎo)致各個部件無法協(xié)調(diào)工作；溫度傳感器過載，信息錯誤，會誤導(dǎo)空調(diào)系統(tǒng)做出錯誤的運行指令；電源接線松脫、接觸不良，就像給空調(diào)斷了電，即使它有再強大的功能也無法施展；啟動電容器或壓縮機啟動線圈燒毀，壓縮機無法啟動，制冷也就無從談起。

另外，對于奔馳e260等車型，暴曬后空調(diào)不制冷還有其特定的檢查方向。例如空調(diào)壓縮機不工作，測量發(fā)現(xiàn)壓縮機供電缺少。這是因為該車的工作原理是空調(diào)面板給信號車身模塊，然后模塊給壓縮機供電輸出（需完全打開空調(diào)）。所以需要檢查環(huán)境數(shù)據(jù)，包括室外溫度傳感器、室內(nèi)溫度傳感器是否正常，空調(diào)壓力是否正常等。如果這些都正常，還需讀取數(shù)據(jù)流看Ac是否有信號輸出，如有，則要檢查A91空調(diào)泵的線到車身模塊的線是否正常，有無對地短路和斷路，如正常，還要檢查車身模塊內(nèi)部是否短路，或找同款車身模塊測試是否解除。

總之，奔馳暴曬后空調(diào)不制冷是一個較為復(fù)雜的問題，涉及多個方面的因素。當(dāng)遇到這種情況時，車主需要耐心排查，必要時尋求專業(yè)維修人員的幫助，以便準(zhǔn)確找出問題所在并及時解決，讓車內(nèi)重新恢復(fù)舒適涼爽的環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）