CRV 混動版不需要充電。CRV 混動版并非插電混動類型，其電機電池主要依靠汽車行駛時的發(fā)電機來充電，還能在行駛過程中回收能量給電瓶充電。如此一來，既無需像插電混動車型那樣外接電源充電，也讓用戶無需改變使用習慣，像汽油車一樣加油即可，兼具燃油經(jīng)濟性與優(yōu)越行駛性能，為用戶帶來便利與良好體驗 。

這種獨特的充電方式使得CRV混動版擁有諸多優(yōu)勢。在燃油經(jīng)濟性方面表現(xiàn)卓越，它的百公里綜合油耗僅在4.2L左右，大大降低了用戶的用車成本。在城市擁堵路況下，頻繁的啟停對于傳統(tǒng)燃油車來說是油耗的“殺手”，但CRV混動版憑借其智能的充電與動力系統(tǒng)，在起步、加速時都有電動馬達輔助，減少了發(fā)動機的不必要工作，從而有效降低了油耗，甚至在某些工況下能夠?qū)崿F(xiàn)“零”排放，為環(huán)保做出一份貢獻。

從動力性能上看，CRV混動版也可圈可點。它搭載的2.0L版本發(fā)動機，最大綜合功率達到158kW，在加速時發(fā)動機與電機協(xié)同工作，動力性優(yōu)于同排量單純內(nèi)燃機汽車。在起步加速這個階段，電動機能夠很好地彌補內(nèi)燃機低轉(zhuǎn)速扭矩力不足的弱點，官方給出的百公里加速時間為9.3秒，無論是在城市道路的超車，還是高速路的并線，都能給駕駛者帶來足夠的信心。

車內(nèi)的駕乘體驗同樣值得一提。由于采用了發(fā)動機給電機充電的方式，在減少車內(nèi)機械噪音方面效果顯著。當車輛處于低速或怠速狀態(tài)時，主要由電動機工作，此時車內(nèi)環(huán)境安靜舒適，駕駛者和乘客可以更愜意地享受旅途，不必被發(fā)動機的噪音所干擾。

總之，CRV混動版無需充電的特性，配合其優(yōu)秀的能量回收與充電系統(tǒng)，不僅為用戶帶來了燃油經(jīng)濟性和低排放的環(huán)保效益，還提供了出色的動力性能和靜謐的駕乘環(huán)境，是一款在多方面都表現(xiàn)出色的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）