甲殼蟲使用過多種發(fā)動機(jī)，涵蓋不同排量與類型，如1.2升、1.4升渦輪增壓發(fā)動機(jī)等。早期甲殼蟲還有后風(fēng)冷發(fā)動機(jī)以及1.6升四缸水冷發(fā)動機(jī)等。不同發(fā)動機(jī)有著各自的參數(shù)表現(xiàn)，像1.2升渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率77kw ，1.4升渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率110kw等。這些發(fā)動機(jī)技術(shù)特點(diǎn)有別，共同為甲殼蟲不同時期的駕駛體驗(yàn)提供支撐。

先來說說早期的 1.6 升四缸水冷發(fā)動機(jī)，它的缸徑為 77 毫米，行程是 86 毫米，排量恰好 1.6 升。這款發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá) 77 千瓦，最大扭矩為 153 牛米。在技術(shù)應(yīng)用上，采用了多點(diǎn)電子噴油系統(tǒng)。該發(fā)動機(jī)技術(shù)成熟穩(wěn)定，著重強(qiáng)化了耐久性和可靠性，并且在排放方面表現(xiàn)良好，能滿足當(dāng)時的環(huán)保需求。發(fā)動機(jī)編號也有其獨(dú)特規(guī)律，分為兩部分，第一部分代表發(fā)動機(jī)型號，第二部分包含生產(chǎn)日期和產(chǎn)地信息，例如 1.6 發(fā)動機(jī)編號 AGU，其中‘A’代表發(fā)動機(jī)家族，‘GU’則代表產(chǎn)地和生產(chǎn)日期 。

而第一代甲殼蟲使用的后風(fēng)冷發(fā)動機(jī)，有著那個時代獨(dú)特的技術(shù)烙印。風(fēng)冷發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)相對簡單，不需要復(fù)雜的冷卻系統(tǒng)，減少了發(fā)動機(jī)的體積和重量，這對于追求簡約實(shí)用的早期汽車設(shè)計理念來說，是一大優(yōu)勢。它能在一定程度上適應(yīng)較為惡劣的環(huán)境，維護(hù)也相對方便。

再看看新款甲殼蟲搭載的兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)。1.2 升渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率 77kw，最大扭矩 175 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速在 5000 至 6,000 rpm 之間，最大扭矩轉(zhuǎn)速處于 1500 至 3,500 rpm 區(qū)間。這臺發(fā)動機(jī)配備了先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，使得燃油能夠更精準(zhǔn)地噴射到氣缸內(nèi)，提高了燃油的利用效率，進(jìn)而提升動力性能和降低油耗。同時，它采用鋁合金缸蓋和缸體，在保證強(qiáng)度的同時，有效減輕了發(fā)動機(jī)的重量，提升了車輛的操控性能。與之匹配的是一臺 7 速雙離合變速箱，換擋迅速且平順，為駕駛者帶來流暢的駕駛體驗(yàn)。

1.4 升渦輪增壓發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)更為強(qiáng)勁，最大功率 110kw，最大扭矩 250 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速和 1.2 升發(fā)動機(jī)一樣在 5000 至 6000 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速同樣是 1500 至 3500 rpm。同樣配備缸內(nèi)直噴技術(shù)與鋁合金缸蓋缸體，和 7 速雙離合變速箱搭配默契。這款發(fā)動機(jī)能夠?yàn)榧讱はx提供更充沛的動力，無論是城市道路的起步，還是高速公路上的超車，都能更加從容不迫。

從早期的后風(fēng)冷發(fā)動機(jī)、1.6 升四缸水冷發(fā)動機(jī)，到如今的 1.2 升、1.4 升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，甲殼蟲發(fā)動機(jī)的發(fā)展歷程，是汽車技術(shù)不斷進(jìn)步的縮影。這些不同的發(fā)動機(jī)，以各自獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢和性能參數(shù)，在甲殼蟲不同發(fā)展階段，賦予了這款經(jīng)典車型獨(dú)特的魅力與駕駛感受，讓甲殼蟲在汽車歷史長河中始終保持著獨(dú)特的地位 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）