汽車?yán)鋮s液損耗大，主要是因?yàn)槌霈F(xiàn)了滲漏情況，當(dāng)然也可能存在冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)、循環(huán)問題，或者防凍液進(jìn)缸、進(jìn)油底等原因。冷卻液全年都要使用，由水、防凍劑和添加劑組成，正常一年損耗15%左右。如果滲漏，可能是水箱、水管接頭等部件問題；循環(huán)不好也會(huì)導(dǎo)致?lián)p耗大；防凍液進(jìn)缸或進(jìn)油底，則需要全面檢查發(fā)動(dòng)機(jī)。

滲漏情況是導(dǎo)致冷卻液損耗大較為常見的原因之一。冷卻系統(tǒng)中的眾多部件都有可能成為滲漏點(diǎn)，比如水箱，它作為冷卻液儲(chǔ)存和散熱的關(guān)鍵部件，若出現(xiàn)破損或密封不良，冷卻液就會(huì)悄無聲息地流失。還有水管接頭，長(zhǎng)期的使用以及發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)，都可能使得接頭處的密封松動(dòng)，冷卻液便會(huì)從此處滲出。另外，散熱器也是容易出現(xiàn)問題的地方，散熱器損壞，上下水室密封不良就會(huì)造成冷卻液的滲漏。而且像溢水罐、水泵結(jié)合面及冷卻系統(tǒng)各管路的管接件，一旦松動(dòng)或者密封不良，同樣會(huì)導(dǎo)致冷卻液損耗。

冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理也可能導(dǎo)致冷卻液損耗大，不過這種情況在成熟車型和新車上相對(duì)少見。要是設(shè)計(jì)存在缺陷，冷卻液在系統(tǒng)內(nèi)的流動(dòng)和散熱就無法達(dá)到最佳狀態(tài)，從而加速損耗。面對(duì)這種情況，往往需要專業(yè)人員重新對(duì)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)或調(diào)整。

循環(huán)不好同樣會(huì)讓冷卻液損耗加劇。水泵作為推動(dòng)冷卻液循環(huán)的動(dòng)力源，如果水泵葉輪損壞，冷卻液的循環(huán)就會(huì)受到阻礙。節(jié)溫器故障也會(huì)影響冷卻液的正常循環(huán)，比如節(jié)溫器不能按照設(shè)定的溫度及時(shí)開啟或關(guān)閉，導(dǎo)致冷卻液無法在合適的時(shí)機(jī)進(jìn)行大循環(huán)或小循環(huán)。另外，冷卻系統(tǒng)堵塞，有雜物阻礙冷卻液的順暢流動(dòng)，也會(huì)造成冷卻液在局部過熱，進(jìn)而加快損耗。所以，需要檢查水泵，并清理冷卻管道中的堵塞物。

防凍液進(jìn)缸被燒掉或進(jìn)油底也是冷卻液損耗大的重要原因。氣缸墊損壞、活塞環(huán)磨損或氣門密封不嚴(yán)等問題，都可能導(dǎo)致冷卻液進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室被燒掉。而氣缸墊損壞、氣缸蓋與氣缸體結(jié)合面平面度超差、翹曲以及氣缸蓋緊固螺栓松動(dòng)等情況，則會(huì)致使氣缸內(nèi)的高溫高壓氣體進(jìn)入冷卻系統(tǒng)，最終造成冷卻液消耗過快。出現(xiàn)這種問題，就需要全面檢查和維修發(fā)動(dòng)機(jī)。

總之，汽車?yán)鋮s液損耗大是由多種原因造成的。滲漏、冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)與循環(huán)問題以及防凍液進(jìn)缸進(jìn)油底等，都可能讓冷卻液的損耗超出正常范圍。車主在日常使用中，應(yīng)多留意冷卻液的液位變化，若發(fā)現(xiàn)損耗異常，及時(shí)排查原因并進(jìn)行相應(yīng)處理，以保障汽車發(fā)動(dòng)機(jī)能在良好的冷卻環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）