蓋拉多使用過兩款發(fā)動機(jī)，分別是5.0升自然吸氣V10發(fā)動機(jī)與5.2升自然吸氣V10發(fā)動機(jī)。5.0升的發(fā)動機(jī)最大功率382kw，最大扭矩510 Nm，配備多點噴射技術(shù)。5.2升發(fā)動機(jī)最大功率412kw，最大扭矩540 Nm，搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)。這兩款發(fā)動機(jī)均采用鋁合金缸蓋和缸體，它們以獨特設(shè)計與技術(shù)，為蓋拉多帶來了強(qiáng)勁且獨特的動力表現(xiàn) 。

先來說說這臺5.0升自然吸氣V10發(fā)動機(jī)，它最大功率轉(zhuǎn)速可達(dá)8,000 rpm，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速攀升到這個區(qū)間，就如同奏響一曲激昂的樂章，源源不斷地輸出澎湃動力。最大扭矩轉(zhuǎn)速在4,250 rpm時爆發(fā)，此時蓋拉多能感受到強(qiáng)大的扭矩推動，讓車輛在加速過程中充滿力量感。多點噴射技術(shù)的配備，就像是給發(fā)動機(jī)的“進(jìn)食系統(tǒng)”做了精細(xì)優(yōu)化，燃油能夠更精準(zhǔn)地噴射到各個氣缸內(nèi)，使燃燒更加充分，從而有效提升了發(fā)動機(jī)的動力輸出效率，也在一定程度上保證了燃油經(jīng)濟(jì)性。

再瞧瞧5.2升自然吸氣V10發(fā)動機(jī)，最大功率轉(zhuǎn)速同樣是8,000 rpm ，不過它的最大扭矩轉(zhuǎn)速是6,500 rpm 。在這個轉(zhuǎn)速下，540 Nm的最大扭矩爆發(fā)出來，推動著蓋拉多如離弦之箭般飛馳。缸內(nèi)直噴技術(shù)的應(yīng)用，是這臺發(fā)動機(jī)的一大亮點。它就像是一個精準(zhǔn)的“廚師”，能夠把燃油精確地“烹飪”在氣缸內(nèi)部，讓油氣混合達(dá)到最佳狀態(tài)，實現(xiàn)更高效的燃燒過程，為發(fā)動機(jī)提供更強(qiáng)大的動力支持，同時也有助于降低排放，符合日益嚴(yán)格的環(huán)保要求。

鋁合金缸蓋和缸體的采用，更是這兩款發(fā)動機(jī)的一大優(yōu)勢。鋁合金材質(zhì)的運用讓發(fā)動機(jī)整體重量大幅減輕，就如同給蓋拉多卸下了沉重的包袱，使其操控更加輕盈靈活。同時，鋁合金良好的散熱性能，能夠保證發(fā)動機(jī)在高強(qiáng)度的工作狀態(tài)下，依然保持穩(wěn)定的溫度，確保發(fā)動機(jī)性能的穩(wěn)定發(fā)揮。這兩款發(fā)動機(jī)憑借其獨特的技術(shù)和出色的性能，讓蓋拉多成為了汽車領(lǐng)域中一顆璀璨的明星，為駕駛者帶來了無與倫比的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）