GTR的發(fā)動(dòng)機(jī)是6缸的。從早期的GT-R一代、二代的直列6缸，到后續(xù)三代、四代、五代的RB26DETT直列6缸，再到六代的V6 ，GTR始終與6缸發(fā)動(dòng)機(jī)相伴。如今常見的VR38DETT 3.8L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，更是日產(chǎn)為其量身打造。它運(yùn)用雙渦輪增壓技術(shù)，配備智能控制系統(tǒng)，缸蓋和缸體采用鋁合金材質(zhì)，為GTR帶來強(qiáng)勁動(dòng)力與出色性能。

這款VR38DETT發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為3.8升，猶如一顆澎湃的心臟，源源不斷地為GTR注入強(qiáng)大的力量。它配備了來自日本IHI公司的雙渦輪增壓單元，兩個(gè)渦輪增壓器協(xié)同工作，如同兩個(gè)緊密配合的動(dòng)力助推器，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)介入，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的轉(zhuǎn)速區(qū)間都能爆發(fā)出驚人的能量。

該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)408千瓦，這一數(shù)據(jù)意味著它擁有卓越的功率輸出能力，能夠輕松驅(qū)動(dòng)GTR在道路上飛馳。最大扭矩能達(dá)到632牛米甚至部分可達(dá)588牛米，強(qiáng)大的扭矩讓GTR在起步、加速時(shí)都展現(xiàn)出迅猛的姿態(tài)，帶來無與倫比的推背感。

連續(xù)可變氣門正時(shí)智能控制系統(tǒng)的配備，是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的一大亮點(diǎn)。它就像是發(fā)動(dòng)機(jī)的智能大腦，能夠根據(jù)車輛的行駛狀況和駕駛員的操作，精準(zhǔn)地控制氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)間，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率和動(dòng)力輸出。無論是在城市道路的走走停停，還是在賽道上的風(fēng)馳電掣，都能讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持最佳的工作狀態(tài)。

缸蓋和缸體材料選用鋁合金，這是一種十分精妙的設(shè)計(jì)。鋁合金材質(zhì)具有質(zhì)量輕、強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)，輕量化的設(shè)計(jì)不僅有助于降低整車的重量，提高車輛的操控性和響應(yīng)速度，還能減少發(fā)動(dòng)機(jī)自身的運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)擔(dān)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力能夠更有效地傳遞到車輪上，使GTR在加速、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向等方面都表現(xiàn)得更加敏捷和靈活。

總之，6缸發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于GTR來說，是靈魂般的存在。它的每一處設(shè)計(jì)、每一項(xiàng)技術(shù)，都經(jīng)過精心考量和打磨，為GTR塑造了獨(dú)特的性能魅力，讓GTR在汽車的歷史長河中，憑借這顆強(qiáng)大的“心臟”，成為無數(shù)車迷心中的傳奇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）