高爾夫不同車型使用的懸架系統(tǒng)有所差異，所有車型前懸架均為麥弗遜式獨立懸架，其中 1.2T 和 1.6L 車型后懸架采用扭力梁式非獨立懸架，1.4T 車型后懸架采用多連桿式獨立懸架，高爾夫純電版后懸架也是多連桿式獨立懸架 。麥弗遜式獨立懸架結(jié)構(gòu)簡單，能提升操控性；扭力梁式非獨立懸架成本低、占用空間小；多連桿式獨立懸架能讓車輪更好貼合地面，提升舒適性與操控穩(wěn)定性。

麥弗遜式獨立懸架作為高爾夫全車型的前懸架，有著諸多優(yōu)勢。這種懸架結(jié)構(gòu)緊湊，空間占用小，有利于車輛發(fā)動機艙的布局。簡單的結(jié)構(gòu)設(shè)計不僅降低了生產(chǎn)成本，而且在響應(yīng)速度上表現(xiàn)出色。當車輛行駛在顛簸路面時，麥弗遜式獨立懸架能夠快速地對路面的起伏做出反應(yīng)，獨立地吸收來自路面的震動和沖擊，使得前輪可以靈活地上下跳動，減少對車身的影響，進而提升車輛的操控性，讓駕駛者在轉(zhuǎn)彎、變道等操作時更加得心應(yīng)手，精準地控制車輛的行駛方向。

1.2T和1.6L車型配備的扭力梁式非獨立懸架，也有其獨特之處。雖然它屬于非獨立懸架類型，但有著成本較低的特點，這有助于控制整車的價格，讓消費者能夠以更實惠的價格享受到高爾夫的品質(zhì)。同時，扭力梁式非獨立懸架占用的底盤空間較小，對于車內(nèi)空間的布局較為友好，可以為后排乘客和行李廂留出更多的空間。在一些路況較好的城市道路行駛時，這種懸架也能夠提供較為平穩(wěn)的駕乘感受。

而1.4T車型以及高爾夫純電版所采用的多連桿式獨立懸架，則是在舒適性和操控穩(wěn)定性方面有著突出的表現(xiàn)。多連桿式獨立懸架通過多個連桿對車輪進行精準的控制，能夠讓車輪更加緊密地貼合地面。在車輛行駛過程中，無論是加速、剎車還是轉(zhuǎn)彎，多連桿式獨立懸架都可以有效地減少車身的側(cè)傾和俯仰，保證車輛的行駛姿態(tài)穩(wěn)定。并且，在面對復(fù)雜路況時，它能夠獨立地調(diào)整每個車輪的受力情況，將路面的震動和沖擊充分過濾，為車內(nèi)乘客營造出更加舒適、安靜的駕乘環(huán)境。

綜上所述，高爾夫不同車型依據(jù)自身定位和性能需求，選擇了不同的后懸架系統(tǒng)，而前麥弗遜式獨立懸架則為全系標配。這些懸架系統(tǒng)各有千秋，無論是追求性價比與空間，還是更看重舒適性和操控穩(wěn)定性，消費者都能在高爾夫車型中找到適合自己的選擇，這也體現(xiàn)了高爾夫車型在產(chǎn)品設(shè)計上的多樣化與靈活性，滿足了不同消費者的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）