等紅綠燈時(shí)選擇什么擋位，需要根據(jù)車型和等待時(shí)長(zhǎng)來決定。對(duì)于手動(dòng)擋車型，若等待時(shí)間短，保持在一檔，踩住離合器和剎車；時(shí)間長(zhǎng)則摘空擋拉手剎。自動(dòng)擋車型，等待時(shí)間短可保持 D 擋踩住剎車，時(shí)間長(zhǎng)則掛 N 擋并拉起手剎，一般不建議掛 P 擋。如此這般合理選擇擋位，既能保障行車安全，又能呵護(hù)車輛。

具體來說，手動(dòng)擋車型在短時(shí)間等待（一般30秒以內(nèi)）時(shí)，保持在一檔，踩住離合器和剎車，這樣可以在綠燈亮起時(shí)迅速起步，不會(huì)耽誤時(shí)間 。但長(zhǎng)時(shí)間這樣操作，腳部一直處于緊張狀態(tài)，容易疲勞。要是等待時(shí)間較長(zhǎng)，就摘空擋拉起手剎，這樣能讓腳部得到放松，而且車輛處于空擋狀態(tài)，也減少了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱不必要的負(fù)荷。

對(duì)于自動(dòng)擋車型而言，當(dāng)?shù)却龝r(shí)間較短（10 - 20秒左右）時(shí)，保持D擋踩住剎車是個(gè)不錯(cuò)的選擇。因?yàn)镈擋時(shí)車輛處于前進(jìn)擋，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱處于連接狀態(tài)，此時(shí)踩住剎車，車輛處于靜止但隨時(shí)可以快速啟動(dòng)，起步速度快，并且相對(duì)來說這種情況下耗油量較少。然而，如果等待時(shí)間過長(zhǎng)，一直保持D擋踩剎車，變速箱有負(fù)荷，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)增加負(fù)荷，有些車輛還會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象，特別是DCT變速箱，離合器長(zhǎng)時(shí)間半聯(lián)動(dòng)可能會(huì)過熱或磨損。

當(dāng)?shù)却龝r(shí)間超過20秒時(shí)，建議掛N擋并拉起手剎。掛N擋時(shí)，自動(dòng)變速器處于空檔狀態(tài)，輸出軸可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)中斷了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的動(dòng)力連接，相對(duì)更加省油，而且車輛也處于較為穩(wěn)定的狀態(tài)。為了防止車輛溜車，需要踩住剎車或者拉上手剎。另外，掛P檔雖然看起來安全節(jié)能，但不適合在等紅綠燈時(shí)使用。因?yàn)閽霵檔時(shí)自動(dòng)變速器中的停車鎖止機(jī)構(gòu)將變速器輸出軸鎖止，一旦發(fā)生追尾，很可能會(huì)損壞變速箱的鎖止機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致車輛嚴(yán)重受損。

此外，現(xiàn)在有些車型配備了自動(dòng)駐車功能，這為駕駛員提供了更多便利。當(dāng)車輛具備此功能時(shí)，深踩剎車車輛就能自動(dòng)保持靜止?fàn)顟B(tài)，在綠燈亮起時(shí)，駕駛員直接踩油門就能行駛，無需手動(dòng)進(jìn)行換擋等操作，極大地簡(jiǎn)化了等紅綠燈時(shí)的操作流程。

總之，等紅綠燈時(shí)擋位的選擇并非一成不變，要充分考慮車型的特點(diǎn)以及實(shí)際等待時(shí)間的長(zhǎng)短，靈活運(yùn)用不同的擋位操作方法，如此才能在保障安全駕駛的同時(shí)，最大程度地保護(hù)車輛的性能和延長(zhǎng)其使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）