汽車(chē) CTV 代表無(wú)級(jí)變速器，英文全稱(chēng)為 Continuous Variable Transmission。它是一種可實(shí)現(xiàn)變速比連續(xù)變化的變速器，通過(guò)改變傳動(dòng)鋼帶或鏈條在主從動(dòng)錐輪中的位置實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)變化，進(jìn)而達(dá)成無(wú)級(jí)變速。這種變速器能讓車(chē)輛行駛更為平順，換擋時(shí)無(wú)頓挫感，且擋位設(shè)定自由，還具備較好的燃油經(jīng)濟(jì)性，是當(dāng)下常用的汽車(chē)變速方式之一 。

CVT的結(jié)構(gòu)組成也獨(dú)具特色，一般由無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)、行星齒輪機(jī)構(gòu)、起步機(jī)構(gòu)和控制器等部分構(gòu)成。無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)連續(xù)可變傳動(dòng)比的核心部件，它就像是一個(gè)精準(zhǔn)的調(diào)節(jié)樞紐，能讓車(chē)輛在不同的行駛工況下找到最合適的傳動(dòng)比。行星齒輪機(jī)構(gòu)則輔助實(shí)現(xiàn)不同的傳動(dòng)模式，增加了變速器的功能多樣性。起步機(jī)構(gòu)確保車(chē)輛在啟動(dòng)階段能夠平穩(wěn)起步，為駕駛提供了良好的初始體驗(yàn)?？刂破魅缤竽X一般，精準(zhǔn)地控制著各個(gè)部件的協(xié)同工作，使整個(gè)變速器系統(tǒng)高效穩(wěn)定運(yùn)行。

從工作原理來(lái)看，在CVT的傳動(dòng)系統(tǒng)里，傳統(tǒng)的齒輪被一對(duì)滑輪和一支鋼制皮帶取代。每個(gè)滑輪由兩個(gè)錐形盤(pán)組成V形結(jié)構(gòu)，引擎軸連接小滑輪，透過(guò)鋼制皮帶帶動(dòng)大滑輪。傳動(dòng)滑輪分成活動(dòng)的左右兩半，可相對(duì)接近或分離。在液壓作用下，錐型盤(pán)會(huì)收緊或張開(kāi)，擠壓鋼片鏈條調(diào)節(jié)V型槽寬度，從而巧妙地改變傳動(dòng)比。這種獨(dú)特的工作方式，使得CVT的變速比是一系列連續(xù)的值，實(shí)現(xiàn)了良好的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和駕駛平順性，同時(shí)還降低了排放和成本。

CVT具有眾多顯著優(yōu)點(diǎn)。行駛平順性是其一大亮點(diǎn)，由于取消了傳動(dòng)齒輪和換擋流程，動(dòng)力輸出呈線(xiàn)性，就如同絲滑的水流一般源源不斷，讓駕乘者幾乎感受不到換擋的沖擊。性?xún)r(jià)比方面也較為突出，其特殊的變速方式使得擋位設(shè)定更為自由，在性能、油耗、排放等方面更容易達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。燃油經(jīng)濟(jì)性更是CVT的優(yōu)勢(shì)所在，相對(duì)較高的傳動(dòng)效率讓車(chē)輛在油耗方面表現(xiàn)出色，為車(chē)主節(jié)省了不少燃油成本。

不過(guò)，CVT也并非十全十美。它在耐用性方面可能會(huì)面臨一些挑戰(zhàn)，在某些激烈駕駛場(chǎng)景下，為了保證平順性，可能會(huì)在一定程度上犧牲加速性能。而且，CVT對(duì)保養(yǎng)的要求也相對(duì)較高，例如需要添加專(zhuān)用的變速箱油，不正確的使用習(xí)慣，像空擋滑行、D擋突然換N擋等，都可能對(duì)變速箱造成損害。

CVT作為汽車(chē)變速器領(lǐng)域的重要一員，以其獨(dú)特的工作原理、豐富的結(jié)構(gòu)組成、顯著的優(yōu)點(diǎn)以及一些小小的不足，在汽車(chē)行業(yè)中占據(jù)著重要的位置。它為人們帶來(lái)了平順舒適的駕駛體驗(yàn)和較好的燃油經(jīng)濟(jì)性，雖然存在一些局限性，但不可否認(rèn)它推動(dòng)了汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，并且隨著科技的不斷創(chuàng)新，相信CVT也會(huì)不斷完善和提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）