經(jīng)常跑高速對(duì)汽車不但無害，反而益處多多。汽車的 ECU 有自我學(xué)習(xí)能力，高速行駛能讓車輛處于最佳狀態(tài)，使油門更輕快；高速上發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速運(yùn)行，進(jìn)氣快、燃油充分燃燒，不僅積碳產(chǎn)生率低還能清除部分積碳；而且高速行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)工況優(yōu)，能讓電瓶充足電。另外，高速路面好、彎道少，對(duì)汽車各系統(tǒng)的沖擊和損耗也比市區(qū)小。

具體而言，油門輕快帶來的駕駛體驗(yàn)提升十分明顯。當(dāng)車輛在高速上穩(wěn)定行駛一段時(shí)間后，ECU 會(huì)適應(yīng)這種較為順暢的運(yùn)行模式，對(duì)噴油量、點(diǎn)火時(shí)機(jī)等參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。之后即便車輛回到市區(qū)走走停停的路況中，在短期內(nèi)，駕駛者依然能感覺到踩油門時(shí)車輛響應(yīng)更加靈敏，動(dòng)力輸出更加線性，仿佛車子充滿了活力，駕駛起來更加輕松愜意。

積碳問題一直是困擾很多車主的難題，而高速行駛就像是給發(fā)動(dòng)機(jī)做了一場(chǎng)深度清潔。在高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量大幅增加，新鮮空氣快速涌入氣缸，燃油得以更充分地與空氣混合并燃燒，燃燒效率大大提高。這樣一來，積碳的產(chǎn)生就受到了有效抑制。與此同時(shí)，強(qiáng)勁的氣流還能對(duì)氣門、活塞等部件上附著的部分積碳進(jìn)行沖刷，將它們帶走并排出發(fā)動(dòng)機(jī)，從而達(dá)到清理積碳的效果，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的工作狀態(tài)，動(dòng)力也不會(huì)因?yàn)榉e碳而有所衰減。

對(duì)于電瓶來說，在高速行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)高效工作，能夠?yàn)殡娖刻峁┏渥愕碾娏?。這對(duì)于那些經(jīng)常在城區(qū)低速行駛、頻繁啟停的車輛尤為重要。因?yàn)樵诔菂^(qū)行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于怠速或低轉(zhuǎn)速狀態(tài)，發(fā)電機(jī)發(fā)電量有限，電瓶可能無法得到充分充電，長(zhǎng)期下去會(huì)影響電瓶的壽命。而定期跑高速，能讓電瓶始終保持滿電狀態(tài)，延長(zhǎng)其使用壽命，減少因電瓶虧電導(dǎo)致車輛無法啟動(dòng)的尷尬情況發(fā)生。

此外，高速良好的路面條件對(duì)汽車的懸架、轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)和制動(dòng)系統(tǒng)都非常友好。與市區(qū)道路相比，高速路面平整，沒有頻繁的減速帶、坑洼和急彎。車輛在這樣的路面上行駛，懸架系統(tǒng)不需要頻繁地應(yīng)對(duì)劇烈的顛簸和起伏，減少了部件的磨損；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也無需頻繁大幅度轉(zhuǎn)動(dòng)，降低了轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的疲勞程度；傳動(dòng)系統(tǒng)在穩(wěn)定的車速下，受力均勻，運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)；制動(dòng)系統(tǒng)也因?yàn)椴恍枰l繁急剎車，剎車片和剎車盤的磨損也明顯減少。

綜上所述，經(jīng)常跑高速對(duì)汽車有著諸多積極影響。它不僅能讓汽車的各個(gè)部件保持良好的工作狀態(tài)，提升性能和使用壽命，還能為車主帶來更加順暢、輕松的駕駛體驗(yàn)。所以，適時(shí)地讓愛車在高速上“撒撒歡”，不失為一種養(yǎng)護(hù)汽車的好方法 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）