無級變速是通過主動輪和從動輪的可動盤軸向移動改變工作半徑，配合傳動帶實現(xiàn)無級變速。發(fā)動機輸出的動力先傳至CVT主動輪，經(jīng)V型傳動帶送到從動輪，再經(jīng)減速器等傳給車輪驅(qū)動汽車。駕駛者借助控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)主動輪、從動輪液壓泵油缸壓力，改變可動盤軸向移動量，就能讓傳動比連續(xù)變化，帶來平滑駕駛感受，提高燃油效率 。

具體來說，無級變速系統(tǒng)有著多種不同的類型，每種類型的工作方式又略有差異。

摩擦型無級變速器，它巧妙地利用摩擦力來傳遞力和力矩。在運轉(zhuǎn)過程中，通過靈活地改變主從動件的位置以及接觸面積，以此來精準(zhǔn)調(diào)節(jié)速度。這種調(diào)節(jié)方式使得變速器能夠在不同的工況下，找到最合適的傳動比，讓動力傳輸更加高效。

帶式無級變速器也是較為常見的一種。它主要由帶輪、皮帶等關(guān)鍵部件構(gòu)成，依靠摩擦力來傳遞力和力矩。它通過改變帶輪的工作半徑來實現(xiàn)調(diào)速，其中又分為平帶傳動和 V 帶傳動。以常見的金屬帶式無級變速器為例，它的帶輪外徑能夠依靠油壓大小實現(xiàn)無級變化。傳動帶繞在錐形輪盤上，隨著輪盤外徑的無級變化，傳動比也相應(yīng)地連續(xù)改變，從而達成變速的目的。這種結(jié)構(gòu)簡單緊湊，使得車輛在動力傳輸過程中更加順暢，同時也有助于提升燃油經(jīng)濟性。

液壓式無級變速則是以液壓油作為介質(zhì)來調(diào)節(jié)輸出速度。在控制方式上，有泵控調(diào)速、閥控調(diào)速等多種方式。通過對液壓油的壓力和流量進行精確控制，實現(xiàn)對輸出速度的連續(xù)調(diào)節(jié)，讓車輛能夠根據(jù)不同的行駛需求，靈活調(diào)整動力輸出。

電力無級調(diào)速同樣不可忽視，常見的有直流調(diào)速和交流調(diào)速。這種類型通過電機來精準(zhǔn)調(diào)節(jié)變速器的速度，利用電力的精確控制特性，為車輛提供了更加細(xì)膩的速度調(diào)節(jié)體驗。

總的來說，無級變速通過獨特的工作方式，摒棄了傳統(tǒng)復(fù)雜的齒輪組合變速傳動，以連續(xù)可變的傳動比，實現(xiàn)了傳動系統(tǒng)與發(fā)動機工況的良好匹配。無論是在駕駛的平順性上，還是在燃油經(jīng)濟性方面，都有著出色的表現(xiàn)。它為駕駛者帶來了更加舒適、高效的駕駛體驗，也推動了汽車技術(shù)在動力傳輸領(lǐng)域的不斷進步 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）