油電混合車是否需要充電不能一概而論，要區(qū)分不同類型。普通的非插電式油電混合車，無需外接電源充電，它通過車輛行駛中發(fā)動機的部分動力發(fā)電，以及減速制動時的動能回收來為電池充電。而插電式油電混合車則需要外接電源充電，這種車型純電續(xù)航能力較強，且能享受新能源汽車補貼政策。所以，油電混合車的充電情況因類型不同而有別 。

對于普通的非插電式油電混合車而言，它的動力主要來源于汽油，電池更多是起到輔助驅(qū)動的作用。在車輛正常行駛過程中，發(fā)動機所產(chǎn)生的動力并非全部用于驅(qū)動車輛前進，其中一部分會被分配用于發(fā)電，這些電能就會被存儲到車輛內(nèi)置的電池之中。而且，當車輛處于減速或者制動階段時，其能量回收裝置便開始發(fā)揮作用，車輛的動能會轉化為電能，進而為電池補充電量。依靠這樣的方式，車輛的電池始終能保持一定的電量，為電機提供電力支持，在適當?shù)臅r候輔助發(fā)動機工作，達到降低油耗、提升動力性能的效果。像豐田普銳斯等車型，便是這類非插電式油電混合車的典型代表，它們在日常使用過程中，無需駕駛者專門去尋找充電樁進行充電，極大地提升了使用的便利性，讓用戶在駕駛過程中無需為充電問題而擔憂。

插電式油電混合車則是另一番景象。這種類型的油電混合車，具備多種驅(qū)動模式，既可以在純電模式下行駛，依靠電池儲存的電量驅(qū)動車輛；也能夠切換到純油模式，完全由發(fā)動機提供動力；還能采用油電混合動力模式，讓發(fā)動機和電機協(xié)同工作。這就決定了它既可以像普通燃油車一樣去加油站加油，也可以通過外接電源進行充電。插電式油電混合車的電池容量相對較大，純電續(xù)航能力也比較突出，一般純電續(xù)航最少能達到50公里以上，部分車型的純電續(xù)航里程甚至更長。以比亞迪唐 DM-i為例，其純電續(xù)航里程能滿足日常城市通勤的需求，而且在綜合工況下，車輛的續(xù)航里程可達幾百公里，很好地解決了用戶的里程焦慮問題。同時，由于插電式油電混合車屬于新能源汽車范疇，購買此類車型還能享受國家補貼政策，這在一定程度上降低了消費者的購車成本。

總之，油電混合車充電與否取決于其具體類型。非插電式油電混合車通過車輛自身的能量回收和發(fā)動機發(fā)電來維持電池電量，使用起來和傳統(tǒng)燃油車相差不大；插電式油電混合車則需要外接電源充電，以發(fā)揮其純電續(xù)航的優(yōu)勢，并且能享受新能源政策的紅利。消費者在選擇油電混合車時，應根據(jù)自身的使用需求、充電便利性等因素，來挑選適合自己的車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）