輪轂發(fā)熱發(fā)燙主要是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。一方面，機(jī)械部件的異常會(huì)引發(fā)問(wèn)題，比如輪轂軸承磨損、裝配過(guò)緊、缺油，會(huì)使摩擦力增大進(jìn)而產(chǎn)生熱量；剎車分泵回位異常，剎車片與剎車盤(pán)長(zhǎng)時(shí)間摩擦，也會(huì)導(dǎo)致大量熱量傳導(dǎo)到輪轂。另一方面，駕駛習(xí)慣與車輛狀態(tài)也有影響，頻繁剎車、長(zhǎng)時(shí)間剎車，以及輪胎長(zhǎng)時(shí)間與地面摩擦都會(huì)產(chǎn)生熱量并傳遞。此外，輪轂自身散熱不佳或表面有污垢也可能加重發(fā)熱情況 。

具體來(lái)說(shuō)，輪轂軸承出現(xiàn)問(wèn)題是導(dǎo)致發(fā)熱的常見(jiàn)原因之一。輪轂軸承就像是汽車車輪的“關(guān)節(jié)”，起著至關(guān)重要的支撐和運(yùn)轉(zhuǎn)作用。當(dāng)輪轂軸承磨損時(shí)，原本順暢的運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)受到阻礙，部件之間的摩擦加劇，就如同兩個(gè)粗糙的物體相互摩擦，會(huì)迅速產(chǎn)生大量熱量。而且，如果裝配過(guò)緊，軸承在狹小的空間里承受著額外的壓力，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)需要克服更大的阻力，這種額外的摩擦力也會(huì)使溫度急劇上升。另外，軸承缺油的情況也不容忽視，潤(rùn)滑不足會(huì)讓金屬部件直接接觸，失去了潤(rùn)滑脂的緩沖和散熱作用，熱量自然就會(huì)堆積起來(lái)。

剎車系統(tǒng)的異常同樣是“發(fā)熱大戶”。剎車分泵回位異常時(shí)，剎車片會(huì)一直緊緊貼合在剎車盤(pán)上，就像兩個(gè)人緊緊抱在一起不分開(kāi)。這種長(zhǎng)時(shí)間的摩擦?xí)a(chǎn)生極高的溫度，而剎車盤(pán)與輪轂緊密相連，熱量就會(huì)迅速傳導(dǎo)到輪轂上，導(dǎo)致輪轂發(fā)熱發(fā)燙。頻繁剎車和長(zhǎng)時(shí)間剎車也會(huì)讓剎車系統(tǒng)不堪重負(fù)。想象一下，你不斷地踩下剎車踏板，剎車系統(tǒng)就像一個(gè)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器，持續(xù)工作產(chǎn)生大量熱量，這些熱量又不可避免地傳遞到輪轂上。

輪胎與地面的長(zhǎng)時(shí)間摩擦也不能小覷。輪胎作為汽車與地面直接接觸的部件，在行駛過(guò)程中會(huì)受到來(lái)自地面的巨大摩擦力。當(dāng)車輛長(zhǎng)時(shí)間行駛時(shí)，輪胎就像一個(gè)發(fā)熱的“小火球”，它所產(chǎn)生的熱量會(huì)通過(guò)輪輞傳導(dǎo)到輪轂上。特別是在高速行駛或者頻繁啟停的路況下，輪胎與地面的摩擦更加劇烈，輪轂的溫度也會(huì)隨之升高。

還有輪轂自身的散熱問(wèn)題。如果輪轂的設(shè)計(jì)不利于散熱，或者表面堆積了大量污垢，就如同給輪轂穿上了一件厚厚的“棉襖”，熱量無(wú)法及時(shí)散發(fā)出去，只能在輪轂內(nèi)部積聚，從而導(dǎo)致輪轂溫度越來(lái)越高。

綜上所述，輪轂發(fā)熱發(fā)燙是由多個(gè)方面的因素造成的。從機(jī)械部件的細(xì)微故障，到駕駛習(xí)慣的影響，再到輪轂自身的散熱條件，每一個(gè)環(huán)節(jié)都可能影響到輪轂的溫度。了解這些原因后，我們?cè)谌粘ｑ{駛中就可以更加留意，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題，確保行車安全和車輛的正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）