國五與國六的區(qū)別體現(xiàn)在多個方面，核心在于排放標(biāo)準(zhǔn)的不同，國六標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格。從數(shù)據(jù)來看，國六汽油車一氧化碳排放量相比國五降低50%，總碳?xì)浠锏扰欧帕恳泊蠓陆?。此外，二者在實施時間上有先后之分，國五于2017年全國實施，國六從2019年開始；價格上國六車通常更高；在燃料中性原則上，國五柴汽油車標(biāo)準(zhǔn)不同，國六則相同。

從排放標(biāo)準(zhǔn)的細(xì)致要求來講，國五規(guī)范中，汽油車每公里一氧化碳排放量不得超過1000毫克。而國六又分為國六a和國六b兩個階段，國六a規(guī)范里，汽油車每公里一氧化碳不超700毫克，到了更為嚴(yán)格的國六b規(guī)范，汽油車每公里一氧化碳排放量被限制在不超500毫克。這種數(shù)值上的變化，直觀地展現(xiàn)了國六標(biāo)準(zhǔn)對于污染物排放把控的嚴(yán)苛程度。

在實施時間上，2017年1月1日國五標(biāo)準(zhǔn)在全國范圍內(nèi)落地實施，為汽車行業(yè)的排放管控奠定了一定基礎(chǔ)。到了2019年7月1日，國六標(biāo)準(zhǔn)開始逐步推行，這意味著汽車行業(yè)面臨著更為嚴(yán)峻的環(huán)?？简?，也促使車企不斷提升自身的環(huán)保技術(shù)。

價格方面，由于國六車輛在研發(fā)和生產(chǎn)過程中，為了滿足更為嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，往往需要采用更多先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，這使得其改進(jìn)升級及附加成本增加，所以相比國五車，國六車的價格通常會有所上升。而且國六汽車發(fā)動機(jī)的高精密構(gòu)件較多，在后續(xù)的維護(hù)保養(yǎng)過程中，對技術(shù)和配件的要求也更高，導(dǎo)致其維護(hù)保養(yǎng)成本相對國五車輛也會更高一些。

燃料中性原則上，國五階段柴油車和汽油車的排放標(biāo)準(zhǔn)存在差異，而國六階段采取燃料中性原則，即柴油車和汽油車的排放限值相同。這一轉(zhuǎn)變體現(xiàn)了排放標(biāo)準(zhǔn)在制定上更加注重統(tǒng)一性和全面性，對于整個汽車行業(yè)的排放管控提出了更具一致性的要求。

另外，二者在汽車殘值上也有不同。目前國五車雖然不影響正常使用，但由于不符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車未來可能在使用上受到一定限制，比如某些地區(qū)可能會對其上路進(jìn)行限制等，所以國五車的車輛保值率受到影響。而國六車在使用年限和路權(quán)方面相對更具優(yōu)勢，其車輛殘值相對更有保障。

國五與國六在多個維度存在明顯區(qū)別。排放標(biāo)準(zhǔn)的日益嚴(yán)格，體現(xiàn)了國家對于環(huán)保的重視程度不斷提高，這也促使汽車行業(yè)朝著更加環(huán)保、綠色的方向發(fā)展。對于消費(fèi)者而言，了解這些區(qū)別，有助于在購車時做出更為合適的決策 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）