制動系統(tǒng)是通過制造巨大摩擦力，將車輛動能轉(zhuǎn)化為熱能，從而實現(xiàn)使行駛中的汽車減速乃至停車等功能。具體而言，駕駛員踩下制動踏板觸發(fā)控制裝置發(fā)出指令，指令經(jīng)傳動裝置傳遞給制動器，制動器的固定元件與旋轉(zhuǎn)元件相互摩擦產(chǎn)生阻礙力。在這一過程中，液壓或氣壓傳動機構(gòu)傳遞力量，各部件協(xié)同配合，精準調(diào)控，讓制動系統(tǒng)可靠穩(wěn)定地發(fā)揮作用 。

液壓制動系統(tǒng)是較為常見的一種制動方式。在液壓制動系統(tǒng)中，當駕駛員踩下制動踏板時，踏板的力通過推桿推動制動主缸活塞 ，使制動主缸內(nèi)的制動液產(chǎn)生壓力。這個壓力會沿著制動管路傳遞到各個制動輪缸。制動輪缸內(nèi)的活塞在壓力作用下向外移動，推動剎車片緊緊壓在剎車盤上，或者推動剎車蹄片張開壓向剎車鼓，從而產(chǎn)生摩擦力，實現(xiàn)制動。

比如盤式制動器，剎車盤隨著車輪一起旋轉(zhuǎn)，剎車鉗則固定在車橋上。當制動液的壓力傳遞到剎車鉗中的活塞時，活塞推動剎車片，讓剎車片與旋轉(zhuǎn)的剎車盤緊密接觸，產(chǎn)生強大的摩擦力，使剎車盤轉(zhuǎn)速降低，進而帶動車輪減速。而且盤式制動器具有散熱快等諸多優(yōu)點，像制動盤標準厚度通常約為10mm，使用極限是8mm ，我們在檢修時就需要重點關(guān)注這些參數(shù)。

鼓式制動器也是制動系統(tǒng)的一部分，主流的是內(nèi)張式，一般用于制動負荷較小的后輪以及駐車制動。在鼓式制動器中，剎車鼓隨著車輪轉(zhuǎn)動，當制動輪缸的活塞推動剎車蹄片時，剎車蹄片會向外張開，緊緊壓在剎車鼓的內(nèi)壁上，產(chǎn)生摩擦力來實現(xiàn)制動。制動蹄片標準厚度為5mm，使用極限是2.5mm ，這是檢修鼓式制動器時需要留意的要點。

氣壓制動系統(tǒng)在一些大型車輛上應用廣泛。駕駛員踩下制動踏板后，推桿推動制動總閥，壓縮空氣從儲氣筒經(jīng)過空氣干燥器、四回路保護閥等裝置，通過管路傳遞到制動氣室。制動氣室內(nèi)的壓力推動活塞運動，進而帶動制動機構(gòu)使車輪制動器產(chǎn)生制動作用，實現(xiàn)車輛的減速。

此外，剎車卡鉗在制動過程中扮演著關(guān)鍵角色，對其施加壓力就能讓剎車盤轉(zhuǎn)動變慢，從而帶動車輪減速。除了壓力因素外，剎車部件的“摩擦系數(shù)”對制動效果也有著重要影響。而且，制動系統(tǒng)要可靠穩(wěn)定地工作，還需要我們保證制動液充足純凈、防止管路泄漏，維持氣壓制動合適的氣壓等，確保各部件都處于良好的工作狀態(tài)。

制動系統(tǒng)的工作過程涉及多個部件的協(xié)同運作，無論是液壓制動還是氣壓制動，都是通過精確的指令傳遞、動力傳輸以及部件間的相互配合，將車輛的動能轉(zhuǎn)化為熱能，產(chǎn)生摩擦力，最終實現(xiàn)汽車的減速、停車以及可靠停駐等功能，保障車輛的行駛安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）