車子的上坡輔助是一種能讓車輛在坡上起步時(shí)，即便不使用手剎，右腳離開制動(dòng)踏板后仍可保持制動(dòng)幾秒，防止溜車的實(shí)用功能。它通?；?ESP 系統(tǒng)衍生而來，英文簡稱 HAC。在車輛滿足擋位不在 P 檔、處于靜止、油門未踩、駐車制動(dòng)未拉起等條件，且駕駛員進(jìn)一步踩下制動(dòng)踏板時(shí)啟動(dòng)。該功能能讓駕駛者從容從剎車切換到油門，避免溜車事故。

具體來說，上坡輔助系統(tǒng)的工作過程十分精妙。當(dāng)車輛處于陡峭或光滑的坡面上準(zhǔn)備起步時(shí)，駕駛員往往需要在制動(dòng)踏板和油門踏板之間進(jìn)行快速且精準(zhǔn)的切換，而這一過程中車輛很容易因?yàn)橹亓ψ饔孟蚝笙禄?。此時(shí)，上坡輔助系統(tǒng)就發(fā)揮出了關(guān)鍵作用。

在上坡起步時(shí)，當(dāng)駕駛員的腳離開剎車踏板正準(zhǔn)備去踩油門的那一剎那，HAC系統(tǒng)如同一位默默守護(hù)的衛(wèi)士，會(huì)自動(dòng)地保持剎車油壓2 - 3秒。這短暫卻寶貴的幾秒，給予了駕駛員足夠的時(shí)間將右腳平穩(wěn)地從剎車踏板轉(zhuǎn)移到油門踏板上。并且，當(dāng)駕駛員踩下油門后，HAC對剎車的控制并非瞬間停止，而是逐步減小剎車力量，讓車輛能夠平順地從制動(dòng)狀態(tài)過渡到行駛狀態(tài)。倘若駕駛員在這2 - 3秒內(nèi)沒有踩下油門，HAC的自動(dòng)剎車控制也會(huì)在規(guī)定時(shí)間后結(jié)束，車輛恢復(fù)正常的狀態(tài)。

值得一提的是，汽車上坡輔助系統(tǒng)通常集成于車身穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）上。若ESP保持開啟，上坡輔助功能默認(rèn)開啟，在這種情況下，我們甚至可以把ESP按鍵當(dāng)成上坡輔助的開關(guān)按鍵。這也說明了上坡輔助與ESP系統(tǒng)之間緊密的聯(lián)系，它們共同為車輛的行駛安全保駕護(hù)航。

不同車型在使用上坡輔助功能時(shí)，具體操作略有差異。以自動(dòng)擋車型為例，常見的使用方法是右腳先踩住剎車，將擋位掛入前進(jìn)擋，然后右腳離開剎車踏板，此時(shí)上坡輔助啟動(dòng)，駕駛員就可以平穩(wěn)地加油門，車輛便能順利上坡。

總之，上坡輔助功能是汽車科技為駕駛者帶來的一大便利，它在日常駕駛中，尤其是在坡路較多的城市或者山區(qū)行駛時(shí)，能夠極大地提升駕駛的安全性和便利性，減少因溜車可能引發(fā)的交通事故，讓駕駛體驗(yàn)更加輕松與安心 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）