功率和扭矩都是發(fā)動機的重要參數(shù)，扭矩是發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)動的力量，功率代表扭矩干活的速度。扭矩大小取決于混合氣多少，進氣量越大、噴油越多扭矩越大，它能決定車輪驅(qū)動車輛的力量。功率的計算公式為功率=扭矩×轉(zhuǎn)速÷9550，與扭矩、轉(zhuǎn)速密切相關(guān)。二者共同影響著汽車的性能，了解它們對深入認識汽車動力十分關(guān)鍵 。

扭矩具體來說，是混合氣在燃燒室內(nèi)爆炸后產(chǎn)生的推力，通過連桿傳遞到曲軸所形成的力量。其單位為“牛頓米”，從計算公式扭矩 (T)=力 (F)×臂 (r) 也能看出它是繞軸旋轉(zhuǎn)物體的力矩。它就像是汽車的“蠻勁”，扭矩越大，輪胎的咬地力越強，在起步、爬坡以及重載時就越輕松。比如渦輪增壓發(fā)動機，通過增大氣缸內(nèi)的空氣量，讓更多的燃油參與燃燒，進而能夠輸出比自然吸氣發(fā)動機更大的扭矩，在低轉(zhuǎn)速和中等轉(zhuǎn)速區(qū)間就能展現(xiàn)出強大的動力。而且，發(fā)動機在每個轉(zhuǎn)速下都可以輸出不同的扭矩，通常只有將油門踩到底，節(jié)氣門開度達到最大，進氣量充足，才能輸出最大扭矩。同時，發(fā)動機的點火時刻對扭矩也有影響，在汽油機中，點火提前角越大，輸出的扭矩越強，但如果提前過度，就容易引起爆震，對發(fā)動機造成損害。

功率，簡單理解就是發(fā)動機“干活的能力”，是衡量發(fā)動機做功快慢的物理量。它的單位一般用馬力（PS）或千瓦（kw）表示，1kW = 1.36PS 。計算公式功率 (P)=做的工作 (W)/花費的時間 (t)，體現(xiàn)了它單位時間內(nèi)完成工作的能力。功率如同汽車的“速度擔當”，功率越大，單位時間內(nèi)做功越多，也就意味著汽車理論上能達到的最高時速越高。在相同的轉(zhuǎn)速下，由于扭矩可能不同，功率也會有所差異；不同的轉(zhuǎn)速下，也可能出現(xiàn)相同功率的情況。例如在一些高性能汽車上，通過先進的發(fā)動機技術(shù)和調(diào)校，在不同的轉(zhuǎn)速區(qū)間都能實現(xiàn)較高的功率輸出，從而帶來卓越的動力性能。

功率和扭矩的關(guān)系十分緊密，它們相互協(xié)作，共同塑造了汽車的動力特性。雖然說“功率決定最高車速”“扭矩決定加速快慢”這樣的說法并不完全準確，但也有一定道理。因為在汽車加速過程中，需要保證在每個轉(zhuǎn)速下都有足夠大的扭矩或者功率，車輛才能快速前進。如果只有扭矩大，功率不足，車輛可能在起步階段表現(xiàn)不錯，但高速行駛時就會后勁不足；反之，只有功率大，扭矩不夠，起步和爬坡等需要大力氣的場景就會顯得力不從心。

總之，功率和扭矩是汽車動力系統(tǒng)中不可或缺的兩個重要指標，它們就像一對默契的伙伴，一個負責提供持久的“沖勁”，一個負責給予強大的“蠻力”。只有當二者相互配合得當，汽車才能在不同的工況下展現(xiàn)出良好的性能。無論是在日常駕駛還是在追求極致速度的賽道上，它們都在默默地發(fā)揮著作用，影響著我們的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）