汽車(chē)空調(diào)主要通過(guò)兩種方式實(shí)現(xiàn)制熱：利用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量和電加熱。利用發(fā)動(dòng)機(jī)熱量制熱時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)高溫冷卻液流經(jīng)暖風(fēng)水箱，鼓風(fēng)機(jī)吹來(lái)的風(fēng)經(jīng)過(guò)暖風(fēng)水箱后，空調(diào)出風(fēng)口便吹出暖風(fēng)。電加熱方式則是通過(guò)電阻絲等加熱元件直接加熱空氣并送入車(chē)內(nèi)。這兩種制熱方式，為駕乘者在寒冷天氣帶來(lái)溫暖舒適的車(chē)內(nèi)環(huán)境。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)利用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量這種制熱方式。在汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)不斷運(yùn)轉(zhuǎn)做功，會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，這些熱量由冷卻液吸收并循環(huán)帶走。當(dāng)我們開(kāi)啟汽車(chē)空調(diào)的制熱功能時(shí)，冷卻液就承擔(dān)起了傳遞熱量的關(guān)鍵角色。

冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部吸收熱量后，形成高溫冷卻液。它沿著特定的管路，緩緩流向暖風(fēng)水箱。這個(gè)暖風(fēng)水箱就像是一個(gè)熱量中轉(zhuǎn)站，它接收高溫冷卻液帶來(lái)的熱量，并將其儲(chǔ)存起來(lái)。此時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)始工作，它源源不斷地將外界的空氣或者車(chē)內(nèi)的空氣吹向暖風(fēng)水箱?？諝庠诮?jīng)過(guò)暖風(fēng)水箱的時(shí)候，與暖風(fēng)水箱進(jìn)行熱交換，吸收了暖風(fēng)水箱的熱量，溫度升高。隨后，這些被加熱的空氣通過(guò)空調(diào)出風(fēng)口，吹入車(chē)內(nèi)，從而讓車(chē)內(nèi)逐漸升溫，為駕乘人員營(yíng)造出溫暖的環(huán)境。這種制熱方式巧妙地利用了發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的余熱，既節(jié)省能源，又能充分發(fā)揮汽車(chē)現(xiàn)有系統(tǒng)的功能。

再看看電加熱這種制熱方式。這種方式相對(duì)直接，它依靠電阻絲等加熱元件來(lái)實(shí)現(xiàn)空氣的加熱。當(dāng)開(kāi)啟制熱功能且選擇電加熱模式時(shí)，電流通過(guò)電阻絲。根據(jù)焦耳定律，電流通過(guò)電阻時(shí)會(huì)產(chǎn)生熱量，電阻絲因此迅速發(fā)熱。周?chē)目諝庠谂c發(fā)熱的電阻絲接觸過(guò)程中，吸收熱量，溫度快速上升。接著，這些被加熱的熱空氣通過(guò)風(fēng)道和出風(fēng)口，被精準(zhǔn)地送入車(chē)內(nèi)，使車(chē)內(nèi)溫度升高。電加熱方式的優(yōu)點(diǎn)在于制熱速度快，能夠在較短時(shí)間內(nèi)為車(chē)內(nèi)提供溫暖。

總的來(lái)說(shuō)，汽車(chē)空調(diào)這兩種制熱方式各有特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。利用發(fā)動(dòng)機(jī)熱量制熱節(jié)能高效，合理利用了發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的余熱；電加熱制熱則快速便捷，能在需要時(shí)迅速提升車(chē)內(nèi)溫度。它們共同保障了汽車(chē)在不同工況和氣候條件下，都能為車(chē)內(nèi)人員提供舒適溫暖的環(huán)境，極大地提升了駕乘體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）