前四后八的載重量通常在 38 噸左右，最大不超 49.4 噸，但具體因多種因素而定。交通部門(mén)規(guī)定 4 軸車車貨總重不超 40 噸，按不超載 30%標(biāo)準(zhǔn)，其荷載 38 噸，超 30%可拉 49.4 噸。不過(guò)，車輛制造質(zhì)量、輪胎類型以及貨物性質(zhì)等，都會(huì)影響實(shí)際載重量。所以，前四后八拉貨量要綜合考量這些情況 。

車輛制造質(zhì)量是一個(gè)重要因素。如果車輛的車架、車橋等關(guān)鍵部件采用了高強(qiáng)度的鋼材，并且在生產(chǎn)工藝上嚴(yán)格把關(guān)，制造精度高，那么車輛整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度就能夠更好地承受較大的重量，也就有可能承載更多的貨物。相反，如果制造質(zhì)量不過(guò)關(guān)，即便理論上有一定的載重量標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際使用中也可能因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)無(wú)法承受而出現(xiàn)各種故障，影響安全運(yùn)輸 。

輪胎類型對(duì)載重量的影響也不容小覷。不同類型的輪胎，其承載能力是有差異的。比如，子午線輪胎相較于普通斜交輪胎，具有更好的彈性和耐磨性，能承受更高的壓力，也就可以適應(yīng)更大的載重量。此外，輪胎的規(guī)格大小也有關(guān)系，大尺寸、高扁平比的輪胎通常能提供更強(qiáng)的支撐力，有助于提升車輛的載重量。要是輪胎的承載能力不足，在裝載過(guò)多貨物時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)輪胎過(guò)度磨損、甚至爆胎的危險(xiǎn)情況 。

貨物性質(zhì)同樣會(huì)影響前四后八的實(shí)際載重量。如果貨物是密度較大的金屬礦石等，在相同體積下重量會(huì)比普通貨物重很多，這時(shí)候就需要更加謹(jǐn)慎地控制裝載量，以免超過(guò)車輛的承受極限。而如果是一些密度較小、較為蓬松的貨物，如棉花、泡沫等，雖然總體積可能較大，但重量相對(duì)較輕，在不超過(guò)車輛核定載重量的情況下，可以適當(dāng)多裝一些 。

綜上所述，前四后八的載重量在交通部門(mén)規(guī)定的范圍內(nèi)，會(huì)因車輛自身的制造質(zhì)量、輪胎類型以及所運(yùn)輸貨物的性質(zhì)等因素而有所不同。我們?cè)趯?shí)際使用中，必須綜合考慮這些因素，在確保行車安全的前提下，合理安排載重量，讓前四后八在建筑、運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域更好地發(fā)揮其優(yōu)勢(shì) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）