雨燕油耗高是由多方面因素造成的。駕駛習(xí)慣上，急加速、急剎車、長時(shí)間怠速等不良操作會(huì)增加油耗；車況方面，長期不保養(yǎng)引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、火花塞故障等問題會(huì)影響燃油效率；機(jī)械原因包含胎壓不足、噴油器和節(jié)氣門臟等；此外，氧傳感器損壞、受溫度影響、零件硬件問題等也會(huì)導(dǎo)致油耗升高。諸多因素交織，共同致使雨燕油耗偏高 。

在駕駛習(xí)慣層面，急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要瞬間輸出較大功率，噴油系統(tǒng)會(huì)加大噴油量來滿足動(dòng)力需求，這無疑會(huì)消耗更多燃油。而頻繁急剎車，車輛的動(dòng)能被大量浪費(fèi)，后續(xù)重新加速又要消耗額外的燃油，如此反復(fù)，油耗自然居高不下。長時(shí)間怠速，發(fā)動(dòng)機(jī)處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)但車輛并未有效行駛，燃油在空轉(zhuǎn)中被白白消耗。想象一下，每次你大腳油門沖出去，又猛地一腳剎車停下，或是讓發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間空轉(zhuǎn)，燃油就像流水一樣在不經(jīng)意間溜走了。

車況問題對(duì)油耗的影響也不容小覷。長期不保養(yǎng)車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部會(huì)逐漸積累積碳。積碳會(huì)改變發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的正常工作環(huán)境，使燃油不能充分燃燒，大量能量隨著尾氣排出，沒有轉(zhuǎn)化為車輛前進(jìn)的動(dòng)力，油耗也就隨之上升?；鸹ㄈ收贤瑯勇闊?，當(dāng)火花塞點(diǎn)火不良時(shí)，混合氣無法及時(shí)、充分地被點(diǎn)燃，燃燒過程變得不穩(wěn)定，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。就如同做飯時(shí)，爐灶的火忽大忽小，食材自然難以被恰到好處地烹飪，還會(huì)浪費(fèi)更多的燃?xì)狻?/p>

機(jī)械方面的因素同樣會(huì)導(dǎo)致油耗升高。胎壓不足時(shí)，輪胎與地面的接觸面積增大，行駛阻力顯著增加，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多的動(dòng)力來克服這種阻力，油耗也就跟著升高了。噴油器和節(jié)氣門過臟，會(huì)使噴油和進(jìn)氣的精準(zhǔn)度受到影響，燃油與空氣的混合比例失調(diào)，燃燒不充分，油耗增加便成了必然結(jié)果。此外，使用質(zhì)量不佳的燃油，由于其燃燒性能差，無法在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)實(shí)現(xiàn)高效燃燒，也會(huì)讓油耗升高。

氧傳感器一旦損壞，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣比失衡。氧傳感器的作用是監(jiān)測(cè)尾氣中的氧含量，以此來調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量。當(dāng)它出現(xiàn)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)無法準(zhǔn)確控制噴油量，油氣混合比例不合理，要么燃油過多，要么空氣不足，最終都導(dǎo)致油耗驟增。

溫度對(duì)油耗也有一定影響。在低溫環(huán)境下，發(fā)動(dòng)機(jī)需要更長時(shí)間來達(dá)到正常工作溫度，在此期間，噴油系統(tǒng)會(huì)增加噴油量來維持發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，油耗因此上升。而且低溫還會(huì)使機(jī)油的黏稠度增加，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各部件的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增大，也會(huì)消耗更多燃油。

零件硬件問題也不容忽視。比如火花塞到了使用壽命盡頭，點(diǎn)火能量不足，混合氣不能很好地被點(diǎn)燃，燃燒效率降低，油耗升高。鎖胎阻力大、離合器片問題等，都會(huì)影響車輛的正常行駛，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，進(jìn)而導(dǎo)致油耗上升。

綜上所述，雨燕油耗高是多種因素共同作用的結(jié)果。無論是駕駛習(xí)慣、車況、機(jī)械狀況，還是氧傳感器、溫度以及零件硬件等方面，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能導(dǎo)致油耗升高。了解這些因素后，車主們就可以從多個(gè)角度入手，改善駕駛習(xí)慣，做好車輛保養(yǎng)，盡可能降低雨燕的油耗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）