純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車以及燃料電池電動(dòng)汽車可以申請(qǐng)綠牌，而油電混合動(dòng)力電動(dòng)汽車通常不能。其中，純電動(dòng)汽車以電池組供能、電機(jī)驅(qū)動(dòng)，具備零污染、低噪音等優(yōu)勢，適合城市出行；插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車可外接充電，還能按需切換動(dòng)力；燃料電池電動(dòng)汽車通過氫氧反應(yīng)供電，無污染但成本高、技術(shù)受限。這幾類車因環(huán)保特性而獲綠牌申請(qǐng)資格 。

具體來說，純電動(dòng)汽車領(lǐng)域有眾多知名車型可以申請(qǐng)綠牌。像特斯拉的Model S、Model X、Model 3以及Model Y，它們憑借先進(jìn)的電池技術(shù)和智能駕駛輔助系統(tǒng)，深受消費(fèi)者喜愛。以Model 3為例，其簡約的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，流暢的車身線條，再加上出色的續(xù)航能力，在純電汽車市場占據(jù)重要地位。

蔚來的ES8、ES6、EC6以及ET7等車型同樣表現(xiàn)出色。蔚來注重用戶體驗(yàn)，打造了獨(dú)特的換電模式，解決了部分用戶的充電焦慮問題。ES6外觀時(shí)尚大氣，內(nèi)飾豪華舒適，動(dòng)力性能強(qiáng)勁，為用戶帶來了高品質(zhì)的駕乘感受。

小鵬的G3和P7也不容小覷。P7以其超長的續(xù)航里程和時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)，吸引了大量年輕消費(fèi)者。它具備先進(jìn)的智能互聯(lián)系統(tǒng)，讓駕駛變得更加便捷和有趣。

比亞迪作為國內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)軍品牌，旗下的漢、唐、秦等純電車型也都可以申請(qǐng)綠牌。比如比亞迪漢EV，擁有出色的續(xù)航表現(xiàn)、強(qiáng)大的動(dòng)力性能以及高端的內(nèi)飾配置，展現(xiàn)了中國品牌在新能源汽車領(lǐng)域的深厚技術(shù)底蘊(yùn)。

插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車方面，領(lǐng)克01 PHEV就是其中一款。它將燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢相結(jié)合，既擁有燃油車的動(dòng)力儲(chǔ)備，又具備電動(dòng)車的靜謐性和低油耗優(yōu)勢。在日常城市通勤中，可以使用純電模式，減少尾氣排放；而在長途出行時(shí)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)又能提供充足的動(dòng)力保障。

比亞迪的秦PLUS DM - i同樣備受關(guān)注。這款車以其出色的燃油經(jīng)濟(jì)性著稱，通過外接充電，在純電模式下可以滿足日常短途出行需求；當(dāng)電量不足時(shí)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)介入，保障車輛的正常行駛。

至于燃料電池電動(dòng)汽車，雖然目前因成本和技術(shù)等因素尚未廣泛普及，但也有一些品牌在積極探索。這種汽車通過氫氣和氧氣的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能來驅(qū)動(dòng)車輛，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的零排放。不過由于技術(shù)的限制，其加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后，成本較高，這些因素在一定程度上制約了它的大規(guī)模推廣。

總之，純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車以及燃料電池電動(dòng)汽車憑借各自的技術(shù)特點(diǎn)和環(huán)保優(yōu)勢，獲得了申請(qǐng)綠牌的資格。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和基礎(chǔ)設(shè)施的日益完善，未來會(huì)有更多環(huán)保、高效的新能源汽車可供消費(fèi)者選擇，為我們的出行帶來更多綠色、便捷的體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）