雅尊沒有國六版本。雅尊作為北京現(xiàn)代旗下的進(jìn)口中型車，早已停售，其最后一款售賣車型為 2011 款，執(zhí)行的是國四排放標(biāo)準(zhǔn)。在那個時期的汽車市場環(huán)境下，國六標(biāo)準(zhǔn)尚未推行。所以，雅尊從未推出過符合國六排放的版本。雖它已成為過去式，但曾憑借自身的設(shè)計與性能，在中型車領(lǐng)域留下過獨特印記。

2011款雅尊官方指導(dǎo)價在24.08~33.28萬元之間，共有6款車型供消費(fèi)者選擇。它的車身尺寸較為出色，長寬高分別為4910x1860x1480mm，軸距達(dá)到2845mm，這樣的軸距為車內(nèi)帶來了較為寬敞的空間，無論是前排駕駛者還是后排乘客，都能擁有相對舒適的乘坐體驗。

動力方面，雅尊提供了兩種不同的選擇。第一種搭載的是2.4L直列4缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，與6擋手自一體變速箱默契配合，最大功率可達(dá)132KW，最大扭矩為231N·m。這樣的動力組合，能夠滿足日常城市駕駛的各種需求，在城市道路的走走停停中，換擋平順，動力輸出穩(wěn)定。第二種則配備了3.0升V型6缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，同樣匹配6擋手自一體變速箱，最大功率184KW，最大扭矩282N·m ，為追求更強(qiáng)動力和駕駛激情的消費(fèi)者提供了選擇，在加速超車、高速行駛時，能展現(xiàn)出更為強(qiáng)勁的動力性能。

此外，雅尊的供油方式為多點電噴，這種技術(shù)能夠讓燃油更均勻地進(jìn)入發(fā)動機(jī)燃燒室，提高燃油的燃燒效率，從而提升發(fā)動機(jī)的性能和經(jīng)濟(jì)性。其驅(qū)動方式為前輪驅(qū)動，這種驅(qū)動方式在操控性和空間利用上有一定優(yōu)勢，車輛的轉(zhuǎn)向響應(yīng)較為敏捷，同時車內(nèi)的乘坐空間也能得到更好的保證。在懸架方面，前懸架采用麥弗遜獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架，這樣的懸架組合能夠有效地過濾路面顛簸，為駕乘者帶來平穩(wěn)舒適的駕乘感受，無論是在平坦的城市道路還是略有起伏的鄉(xiāng)間小道，都能較好地應(yīng)對。

綜上所述，雅尊雖無國六版本，但2011款車型在動力、空間以及駕乘舒適性等方面都有其獨特之處。即便它已停產(chǎn)多年，但在汽車發(fā)展的長河中，依然有著屬于自己的閃光點，承載著許多消費(fèi)者的回憶與情感 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）