調(diào)節(jié)朗動怠速，需在發(fā)動機溫度正常、氣門間隙適當(dāng)?shù)日顟B(tài)下，通過旋出節(jié)氣門開度調(diào)整螺釘使發(fā)動機達到最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，再配合旋入、旋出怠速調(diào)整螺釘反復(fù)調(diào)節(jié)，最終使節(jié)氣門開度最小且發(fā)動機在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)，提高轉(zhuǎn)速并突然關(guān)閉節(jié)氣門時發(fā)動機不熄火即可。調(diào)節(jié)怠速是一項精細(xì)活，每個步驟都需謹(jǐn)慎操作，各部件狀態(tài)正常是調(diào)節(jié)基礎(chǔ)，按正確流程進行才能讓怠速調(diào)節(jié)到理想狀態(tài)。

具體來說，在開展調(diào)節(jié)工作前，一定要確保發(fā)動機穩(wěn)定運行，各方面條件均符合要求。這就如同建造高樓大廈，堅實的基礎(chǔ)是關(guān)鍵，只有這些基礎(chǔ)條件滿足了，后續(xù)的調(diào)節(jié)工作才能順利進行。

接下來，擰下節(jié)氣門開度調(diào)節(jié)螺釘，這一步的目的是讓發(fā)動機降至 700 - 800rpm 的最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。在操作過程中，要密切關(guān)注發(fā)動機的轉(zhuǎn)速變化，動作需輕柔緩慢，因為稍有不慎，就可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)速下降過度，影響后續(xù)調(diào)節(jié)。

當(dāng)發(fā)動機達到最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速后，就該用螺絲刀登場了。順時針擰入怠速調(diào)節(jié)螺絲，在這個過程中，要目不轉(zhuǎn)睛地觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化。當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)動機快要接近熄火狀態(tài)時，趕緊逆時針轉(zhuǎn)動螺絲，讓發(fā)動機保持較高且穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速。這一步操作需要一定的經(jīng)驗和耐心，因為轉(zhuǎn)速的變化較為敏感，多擰或少擰一點，都可能對最終的調(diào)節(jié)效果產(chǎn)生影響。

完成上述操作后，并不意味著調(diào)節(jié)工作就結(jié)束了，還需要進行重復(fù)調(diào)整。每次調(diào)整之后，都要仔細(xì)檢查發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，反復(fù)摸索，找到節(jié)氣門開度的最小數(shù)值。這個過程就像是在尋找寶藏，需要耐心地一點點挖掘，才能找到最理想的狀態(tài)。

最后還有一個重要的極限測試環(huán)節(jié)，將發(fā)動機的轉(zhuǎn)速提高，然后突然關(guān)閉油門。此時，要留意發(fā)動機的運轉(zhuǎn)情況，理想的狀態(tài)是發(fā)動機不會出現(xiàn)失速現(xiàn)象，仍然能夠持續(xù)轉(zhuǎn)動。這一步是對整個怠速調(diào)節(jié)效果的最終檢驗，如果發(fā)動機能夠順利通過這個測試，那就說明怠速調(diào)節(jié)基本成功了。

總之，調(diào)節(jié)朗動怠速是一個需要耐心、細(xì)心且嚴(yán)格按照流程操作的過程。從前期確保各部件正常工作，到逐步調(diào)整節(jié)氣門開度和怠速調(diào)節(jié)螺釘，再到最后的極限測試，每一個環(huán)節(jié)都緊密相連，不可或缺。只有這樣，才能讓朗動的怠速處于最佳狀態(tài)，保障車輛的穩(wěn)定運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）