輝騰已經(jīng)不再生產(chǎn)了，它于 2016 年 3 月正式停產(chǎn)，結(jié)束了 14 年的生產(chǎn)歷程。輝騰作為大眾旗下的進(jìn)口大型豪華轎車，雖有著諸多亮點(diǎn)，如與賓利共享核心技術(shù)、在德累斯頓透明工廠純手工打造，內(nèi)飾采用小牛皮純手工打造等，但最終還是因產(chǎn)量低銷量差致巨額虧損、更新?lián)Q代慢、受“排放門”影響等因素，告別了汽車市場，成為了車迷心中一段難忘的記憶。

輝騰自2002年正式上市后，承載著大眾沖擊豪華汽車領(lǐng)域的期望。在那個競爭激烈的高端轎車市場，它與奔馳S級等傳統(tǒng)豪華車型同場競技。其外觀設(shè)計(jì)較為低調(diào)，沒有過于張揚(yáng)的元素，然而車尾字母在標(biāo)志下方這一獨(dú)特標(biāo)識，卻成為了輝騰別具一格的特征，也讓它在眾多車型中擁有了辨識度。

在動力方面，輝騰提供了多種動力選擇，滿足了不同消費(fèi)者對于駕駛性能的追求。車內(nèi)座椅配置出色，并且配備了多個獨(dú)立溫區(qū)的溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，極大地提升了駕乘的舒適性。不僅如此，車內(nèi)裝飾著木紋面板，營造出豪華且典雅的氛圍，雙連屏設(shè)計(jì)在當(dāng)時也極具科技感，這些元素組合在一起，讓輝騰盡顯豪華氣質(zhì)。

可惜的是，輝騰面臨著諸多困境。高昂的生產(chǎn)成本使得它價格不菲，在市場競爭中優(yōu)勢不足，加上更新?lián)Q代速度較慢，產(chǎn)品競爭力逐漸下降。大眾“排放門”事件的罰款更是雪上加霜，給大眾帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)壓力，而此時輝騰持續(xù)的低銷量和高虧損，讓大眾不得不做出停產(chǎn)的決定。

此外，大眾集團(tuán)的電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略逐漸推進(jìn)，在新的發(fā)展方向下，輝騰這樣傳統(tǒng)燃油豪華轎車的地位愈發(fā)尷尬。盡管在輝騰20周年之際大眾發(fā)布了全新一代輝騰（輝騰D2）的官圖，但最終也不會量產(chǎn)。

雖然輝騰已經(jīng)停產(chǎn)，但它所留下的印記卻難以磨滅?！败嚇?biāo)下方帶字母”這一經(jīng)典設(shè)計(jì)，被下放到更多大眾入門產(chǎn)品上，延續(xù)著輝騰的獨(dú)特魅力。它車內(nèi)的一些設(shè)計(jì)元素，如木紋面板、雙連屏等，也被應(yīng)用到其他車型上。輝騰的停產(chǎn)是汽車市場發(fā)展的一個結(jié)果，但它所展現(xiàn)出的豪華品質(zhì)與獨(dú)特魅力，將永遠(yuǎn)留在汽車發(fā)展的歷史長河中，成為人們心中對經(jīng)典豪華轎車的美好回憶 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）